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　　中新網(wǎng)5月23日電 據香港《文匯報》網(wǎng)站報道，印度發(fā)生嚴重空難，印度航空旗下廉航公司一架客機22日在印度南部降落時(shí)沖出跑道，墜入附近一個(gè)深谷，機上166人包括4名嬰兒和19名兒童，證實(shí)有159人罹難，救援人員已發(fā)現全部尸體。另有7人奇跡生還，機上并無(wú)中國公民。今次是印度逾13年來(lái)最嚴重的空難，當局正調查事故原因。

　　據報道，失事的印度航空旗下印航快運航空公司(Air India Express)波音737-800型客機，載有160名乘客和6名機組人員，由阿聯(lián)酋迪拜飛往印度南部卡納塔克邦的芒格洛爾市。22日早上約6時(shí)30分，客機降落時(shí)失控沖出跑道，撞毀機場(chǎng)的圍欄，直沖入附近深谷的森林中，機身徹底損毀并陷入火海。

　　正副機師經(jīng)驗豐富皆罹難

　　從電視畫(huà)面所見(jiàn)，失事客機機身斷裂，殘骸和燒焦的尸體散落一地，冒出滾滾濃煙。當地警方和消防等部門(mén)全力展開(kāi)營(yíng)救，出動(dòng)數十輛警車(chē)、消防車(chē)撲火和搜索生還者。

　　卡納塔克邦內政部長(cháng)艾查瓦形容這是一宗“重大災難”，他指出，飛機沖出跑道很遠，殘骸位置離機場(chǎng)達10公里。由于機場(chǎng)位于高原，四周全是高山，增添了救援和搜索的難度。

　　印航駐迪拜辦事處人員證實(shí)，失事客機乘客全是印度人，相信大部分是在迪拜打工的印度外勞。此外，據中國駐印度大使館消息，失事客機上暫未發(fā)現中國公民。

　　該架客機主機師是英籍塞爾維亞裔機師塞盧希察，他駕駛經(jīng)驗豐富，加入印航服務(wù)已經(jīng)2年。他有逾1萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗，曾于芒格洛爾機場(chǎng)降落19次；印度籍副機師則有3000小時(shí)的飛行經(jīng)驗，曾于該機場(chǎng)降落66次。但是，在此次空難中正副機師均罹難。

　　當局正調查失事原因，有報道指，懷疑客機在著(zhù)陸時(shí)爆胎，因此未能在跑道內停下；也有電視臺報道指出，客機降落時(shí)撞中一根雷達支柱。由于過(guò)去兩天，當地下著(zhù)滂沱大雨，當局初步相信，空難與天氣狀況惡劣有關(guān)。

　　飛機無(wú)機械故障 13年來(lái)最嚴重事故

　　阿聯(lián)酋國營(yíng)通訊社WAM指，印度當局已發(fā)現失事客機的黑匣子，但印航表示，黑匣子仍在搜索當中。印度機場(chǎng)管理局主席表示，客機機師出事前，沒(méi)有發(fā)出求救訊號，顯示飛機沒(méi)有機械故障問(wèn)題。而現場(chǎng)能見(jiàn)度約為6公里，高于客機降落所需的水平。

　　據報道，印度總理辛格對遇難者表示哀悼，向遇難者家屬致以慰問(wèn)，并下令給每位遇難者的家屬發(fā)放20萬(wàn)盧比(約人民幣2.9萬(wàn)元)的撫恤金。原本預定在辛格官邸舉行的印度現任政府第2任期執政周年慶�；顒�(dòng)，也將延期舉行。

　　美國波音公司發(fā)表聲明，表示正派出一個(gè)小組，就墜機調查工作提供技術(shù)支持。

　　報道指出，印度上一次嚴重空難于1996年11月發(fā)生，當時(shí)1架沙特阿拉伯客機和1架哈薩克貨機在印度首都新德里附近上空相撞，造成349人喪生。