發(fā)表評論 中新網(wǎng)布拉格4月12日電 盡管歐盟委員會(huì )本周已經(jīng)出臺規定，允許乘客在歐盟境內飛行途中打手機、發(fā)短信，但是一些歐洲航空公司表示不想開(kāi)通空中手機通訊服務(wù)。
據奧地利媒體報道，奧地利AUA航空公司、德國漢莎航空公司、柏林航空公司都已經(jīng)對開(kāi)通手機服務(wù)說(shuō)“不”。
奧地利AUA航空公司女發(fā)言人麗維亞. 丹德利亞明確表示：“我們將不會(huì )開(kāi)通�！� 她說(shuō)，調查顯示，飛機乘客寧愿“安靜和舒適”。而漢莎和柏航也持大致相同的反對理由。
“人們不想受到打攪”，漢莎公司的發(fā)言人說(shuō)。漢莎正在尋找新的合作伙伴在航班上更新因特網(wǎng)寬帶技術(shù)。這家公司曾在2004年到2006年年底成功地向乘客提供了空中寬帶上網(wǎng)服務(wù)。
德國第二大航空公司柏林航空公司認為開(kāi)通手機服務(wù)后，“機艙里不停響著(zhù)糟糕的電話(huà)鈴聲”，將會(huì )讓乘客飽受騷擾。 美國仍然禁止開(kāi)通飛機上的手機通訊服務(wù)。
據報道，計劃推出手機通訊服務(wù)的航空公司有英國B(niǎo)MI航空公司、法國航空公司和葡萄牙TAP航空公司。
按照目前所提供的空中手機通訊技術(shù)，手機在飛機上還不能直接連接地面的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò )，手機信號也依然會(huì )對飛機的導航儀器產(chǎn)生干擾，因此即使在開(kāi)通了空中手機通訊服務(wù)的航班上，當飛機起飛、降落、在空中遭遇空氣渦流以及飛行高度低于3000米時(shí)，乘客都仍然必須關(guān)閉手機。(黃頻)
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