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　　據英國媒體27日報道稱(chēng)，土耳其航空公司客機墜毀事故調查人員昨日稱(chēng)，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機突然熄火造成此次的墜毀事故。

　　土耳其航空公司一架波音737客機于當地時(shí)間25日上午，在荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾國際機場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機身斷成3截；事故共造成9人死亡，其中5名是土耳其人，4名是美國人，3名駕駛員全部遇難。調查此次事故的負責人皮特·沃倫霍溫稱(chēng)，這架飛機突然從天空中墜落，表明兩個(gè)引擎在飛行員試圖減速下降的同時(shí)就停止了運轉。

　　沃倫霍溫先生對荷蘭電視臺稱(chēng)，目前，還沒(méi)有確定造成發(fā)動(dòng)機突然熄火的具體原因。對于多數人能夠生還的原因，調查者稱(chēng)，墜機地點(diǎn)為泥濘田野，這有助緩解客機墜地沖擊、阻礙油箱著(zhù)火爆炸；而且當時(shí)客機已經(jīng)抵達目的地，即已消耗了大部分的燃油，這進(jìn)一步減小了油箱著(zhù)火爆炸的風(fēng)險。有關(guān)人士分析也指出，失事時(shí)機場(chǎng)有五條跑道，這讓飛行員有更多的選擇將飛機降落在最安全的跑道上。航空專(zhuān)家理查德·奎斯特則表示，新航空座椅的牢固性救了許多乘客的命；如果是老式飛機的座椅，多半會(huì )在巨大撞擊時(shí)摔碎，而現在新飛機的座椅都十分安全；同時(shí)，乘客們都能系上安全帶，從而使得這次事故有奇跡發(fā)生。

　　事故發(fā)生之后，土耳其航空公司被指在事故兩天之前允許危險故障存在；就此，航空公司公布了該架飛機的養護記錄，并稱(chēng)：“當飛行員報告控制警示燈有故障之后，飛機就立即停止飛行，進(jìn)入維修狀態(tài)，并且在2月23日更換了部件。這架飛機在更換部件之后，完成了8次飛行，并有很好的著(zhù)陸表現�！睋�悉，這架出事的飛機是于2002年制造的，最近的一次檢查時(shí)間是2月19日。

　　根據駕駛艙和控制塔之間的最后一次通話(huà)，并沒(méi)有任何事故即將發(fā)生的提示，飛行員用平靜的聲音報告土耳其1951次航班的飛行數據。來(lái)自1951次航班最后的聲音是飛行員回答塔臺的一句話(huà)“好的，謝謝�！�

　　生還者描述了飛機墜落時(shí)的情形，發(fā)動(dòng)機的聲音就像是停止了運裝；先是機身顫抖，之后飛機尾部先著(zhù)地。乘客烏扎爾說(shuō)：“在客機降落前9分鐘，飛機突然間抖動(dòng)起來(lái)，大約有五六秒鐘的樣子，我們就掉到地面上了。機尾部先著(zhù)地，然后又在地里往前沖了一會(huì )兒，然后就看到我身邊的機身開(kāi)了一道縫，我趕緊跳了出來(lái)，其它的乘客也是自己跳出來(lái)的。然后看到救護車(chē)和消防車(chē)來(lái)接走乘客。他們把重傷員帶上救護車(chē)，輕傷員則接到機場(chǎng)就地治療�！� (蕭熙)