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　　號稱(chēng)南亞“空中霸主”的印度空軍，其真實(shí)戰斗力究竟如何？據《印度時(shí)報》10月28日報道，在新近公布的一份調查報告中，印度總審計署(CAG)措辭嚴厲地指出，印度空軍的飛行員培訓體系和防空系統建設“漏洞百出”，根本無(wú)法滿(mǎn)足保衛領(lǐng)空的要求。對于向來(lái)自視甚高的印軍高層而言，這樣的評價(jià)不啻當頭一棒。

　　訓練差勁墜機頻頻

　　印度空軍擁有包括蘇-30、米格-29以及“幻影”-2000在內的一線(xiàn)作戰飛機1400余架，其規模穩居南亞第一，在全世界范圍內也排得上號。然而，印度總審計署卻認為，軍方始終缺乏長(cháng)遠的建軍規劃，僅僅將眼光放在購買(mǎi)先進(jìn)戰斗機上，卻對培養新兵所必需的新型教練機和其他訓練設施毫不關(guān)心。

　　這方面最典型的例子是，印度航校使用的HPT-32與“Kiran”兩款教練機，均為30年前的過(guò)時(shí)型號。因為機型太過(guò)老舊，學(xué)員們的訓練質(zhì)量得不到保證，進(jìn)入部隊后普遍無(wú)法適應現代化程度更高的作戰飛機，結果導致事故頻發(fā)。

　　統計表明，從1970年至今，印度空軍在日常訓練及巡邏中損失的飛機已超過(guò)700架！造成180多名飛行員和大量地面平民喪生。盡管軍方屢次要求重視安全問(wèn)題，但仍無(wú)法將墜機數字控制在可接受的限度內。而所有這些事故中，半數以上是人為失誤產(chǎn)生。今年年初，忍無(wú)可忍的軍方終于從英國引進(jìn)了66架全新的“鷹”式高級教練機，但相對于龐大的學(xué)員隊伍，此舉依舊是杯水車(chē)薪。

　　向來(lái)以正面報道為主的《印度時(shí)報》也用略帶諷刺的語(yǔ)氣評論道：“我們的空軍精英忍受著(zhù)如此惡劣的訓練條件，卻依然能在演習中和西方強國的同行比肩，這樣的事實(shí)的確讓人大感驚奇�！�

　　雷達難擋空中入侵

　　和無(wú)需承擔作戰任務(wù)的航校相比，印度空軍一線(xiàn)部隊面臨的狀況甚至更糟。印度總審計署在報告中用很大篇幅分析了本國防空體系的可靠性，得出的結論是：印軍的大部分防空武器還停留在上世紀70年代的水平；由于疏于管理和升級，這些引進(jìn)自蘇聯(lián)的舊裝備早已不敷使用，某種預警雷達竟然有47%的缺額。這意味著(zhù)，在遭遇大規�？罩腥肭值膱�(chǎng)合，缺少地面引導的印軍戰機將如同瞎子般成為敵軍的活靶。

　　在輿論的巨大壓力下，印度國防部長(cháng)安東尼不得不承認該報告內容基本屬實(shí)——自1991年以來(lái)，空軍確實(shí)沒(méi)有再補充任何雷達系統。不過(guò)他馬上辯解稱(chēng)，軍方之所以在裝備更新上裹足不前，主要是因為政府不肯提供足夠的經(jīng)費�！盁o(wú)論過(guò)去發(fā)生了什么，但我能保證事情正在走向正確的軌道，我們將盡快向空軍提供任何他們想要的先進(jìn)設備�！�

　　有人認為，印度官方選擇在此時(shí)自曝家丑，多少有為增加軍費造勢的企圖。但不管如何，這份報告揭露出的許多問(wèn)題，的確和外界的判斷不謀而合。事實(shí)上，印度空軍的賬面實(shí)力雖然可觀(guān)，但裝備陳舊、型號雜亂，在很大程度上抵消了其數量?jì)?yōu)勢。如果進(jìn)一步考慮到人員素質(zhì)和以及地空協(xié)同能力上的缺陷，其實(shí)際水平確實(shí)應當打上一個(gè)大寫(xiě)的問(wèn)號。

　　難怪《印度時(shí)報》會(huì )在報道中不無(wú)憂(yōu)慮地寫(xiě)道：“面對兩個(gè)擁有核武器的鄰國與隨時(shí)可能爆發(fā)的邊境沖突，國防部的人卻整天忙著(zhù)查缺補漏；這不能不讓公眾懷疑，我們的軍隊真的準備好了嗎？”