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　　中新網(wǎng)10月28日電 搭機旅行雖然方便，但客機在空中飛來(lái)飛去，制造不少二氧化碳，而且如果油價(jià)攀高，機票將隨之漲價(jià)。據臺灣“聯(lián)合晚報”28日援引外電報道，英國科學(xué)家建議，重啟冷戰時(shí)期的核能飛機研究，本世紀中期即可讓零廢氣排放的客機升空。

　　報道稱(chēng)，英國政府補助的Omega計劃負責人波爾表示，冷戰時(shí)期的試驗結果顯示，核能飛機沒(méi)有無(wú)法克服的障礙。波爾是克蘭菲爾大學(xué)航空工程教授。

　　美蘇曾研究核能轟炸機

　　美國和前蘇聯(lián)在1950年代開(kāi)始研究核能轟炸機，希望讓轟炸機能長(cháng)時(shí)間停留在可攻擊目標的空域中。

　　美國除了在地面測試核能飛機引擎，更在得州西部和新墨西哥州南部試飛過(guò)裝有核子反應器的B-36轟炸機。B-36的核子反應器在飛行中啟動(dòng)，但飛機引擎仍是靠傳統燃油提供能源，因為試飛目的主要在證明機組人員不會(huì )受到輻射傷害。轟炸機的駕駛艙加裝鉛板抵擋放射線(xiàn)。

　　核能B-36每次試飛時(shí)，都有載滿(mǎn)美國海軍陸戰隊的飛機隨行；若轟炸機墜毀，陸戰隊可立刻跳傘封鎖附近區域。

　　不過(guò)，美國和前蘇聯(lián)后來(lái)覺(jué)得，洲際彈道飛彈就可以越洋攻擊，因而在1960年代放棄研發(fā)核能轟炸機。

　　波爾教授表示，在氣候變遷引起關(guān)切的時(shí)代，必須研究不會(huì )制造空氣污染的飛行技術(shù)。他認為，2050年過(guò)后，核能飛機可變成現實(shí)。

　　波爾表示，核子潛艇的安全性已獲得證明，接下來(lái)的工作是證明核能飛機的機組人員和乘客不會(huì )受到傷害。他認為，30 年應已足夠說(shuō)服大眾接受核能飛機。

　　反應器若破損恐輻射

　　核能飛機若失事，在墜地前將反應器拋出、讓反應器靠降落傘落地的設計，可避免反應器毀損造成輻射污染。即使反應器落地后外殼破損，輻射污染的范圍也有限。

　　波爾表示，環(huán)保飛機另一個(gè)路徑是使用氫氣，但氫氣的能源密度比石化燃油低，要讓飛機攜帶足夠氫氣長(cháng)途飛行很難。