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　　中新網(wǎng)1月19日電 美國民航機日前迫降紐約哈德遜河，再度引起世人對鳥(niǎo)擊問(wèn)題的重視。為維護飛航安全，意大利民航局去年曾接受廠(chǎng)商在羅馬機場(chǎng)試用“蒼鷹”機器人趕烏鴉等禽鳥(niǎo)，效果頗佳。

　　禽鳥(niǎo)捕食者公司(Bird Raptor International)在網(wǎng)站上公布的試驗結果顯示，這種蒼鷹造型的遙控飛行趕鳥(niǎo)機器人，能精確地發(fā)出這種猛禽出現的情況，包括飛行的動(dòng)作與聲響等。

　　試驗于去年6月19日至7月19日在羅馬費烏米奇諾國際機場(chǎng)(Fiumicino)進(jìn)行一個(gè)月，蒼鷹機器人在上午7時(shí)或下午7時(shí)30分左右升空趕鳥(niǎo)，總共試飛42次，每次26分鐘。

　　結果顯示，在“蒼鷹”機器人升空8秒鐘之后，方圓1公里內的各種鳥(niǎo)類(lèi)都驚慌地飛離，有時(shí)甚至在更遠處的鳥(niǎo)也會(huì )被嚇跑。禽鳥(niǎo)凈空時(shí)間持續長(cháng)達90分鐘，比目前所用的任何趕鳥(niǎo)方式都長(cháng)。

　　意大利經(jīng)常發(fā)生鳥(niǎo)擊事件，各主要機場(chǎng)平均每年多達10次以上。最近較嚴重的一次發(fā)生在去年11月10日，當時(shí)一架載有166名旅客的瑞恩(Ryanair)航空公司班機，準備在羅馬近郊的西安比諾機場(chǎng)(Ciampino)降落時(shí)，在150英尺的高度遭到鳥(niǎo)擊，造成降落時(shí)機身傾斜，致使2名機員及5名乘客受傷。

　　意大利民航局從1960年代就開(kāi)始使用訓練猛禽在機場(chǎng)趕鳥(niǎo)的方法，但效果不彰，成本又高。

　　鑒于近年來(lái)環(huán)保工作逐漸顯現成效，野生鳥(niǎo)類(lèi)的數量日增，機場(chǎng)附近發(fā)生鳥(niǎo)擊事件隨之增加，民航局特于去年6月重新組建“意大利鳥(niǎo)擊委員會(huì )”，以求統一事權，加強防止鳥(niǎo)擊，維護飛航安全的工作績(jì)效。

　　鳥(niǎo)擊委員會(huì )的成員包括6名民航局官員及1名鳥(niǎo)類(lèi)學(xué)家，主要工作在評估與飛航安全有關(guān)地區的自然生態(tài)環(huán)境的研究結果，以決定是否需要對野生動(dòng)物實(shí)行特別的防護計劃，并評估防護計劃的可行性。

　　鳥(niǎo)擊委員會(huì )另一項任務(wù)是收集全國各地的鳥(niǎo)擊事件資料，并送給國際民航組織參考。

　　意大利國會(huì )于2005年通過(guò)一項法案，將所有防止鳥(niǎo)擊的工作、計劃與對有關(guān)的人類(lèi)活動(dòng)的管制權力，如垃圾場(chǎng)的設置與使用等可能吸引鳥(niǎo)類(lèi)聚集的作為，全部交給民航局負責。