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　　中新網(wǎng)7月30日電 從美國航空到泰國航空公司等各國航空公司都因油價(jià)高漲被迫裁員、減班以及取消虧損航線(xiàn)之際，中東的航空業(yè)卻反其道而行，積極快速擴張，期能將中東重新定位為全球航空的交通樞紐。

　　據臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，歐洲空客執行長(cháng)安德斯28日在把一架新A380巨無(wú)霸客機交給阿聯(lián)國際航空公司董事長(cháng)后表示，中東完全嗅不到航空業(yè)的危機，中東航空業(yè)正以驚人速度成長(cháng)和擴張。

　　阿聯(lián)國際航空總裁克拉克(Tim Clark)表示，在公司成立之初，就著(zhù)眼于迪拜的地理中心位置，目標是連接兩個(gè)從未連接的地區，例如非洲和中國、俄羅斯和南非。

　　國際航空運輸協(xié)會(huì )(IAT A)表示，未來(lái)10年中東將投注540億美元擴建機場(chǎng)，過(guò)去三年來(lái)中東航空業(yè)已訂購700架客機，總價(jià)1400億美元。中東航空業(yè)者訂購A380這種新客機，對歐洲的航空業(yè)構成不小威脅，因為配備高科技的A380能以更低成本飛得更遠，并且載運更多乘客。

　　阿聯(lián)國際航空訂購的巨無(wú)霸客機經(jīng)濟艙，若坐滿(mǎn)750位乘客，就能夠和廉價(jià)航空業(yè)者相抗衡。750位乘客聽(tīng)起來(lái)好像不切實(shí)際，但目前中東航空業(yè)者皆能有效管理機位供需，今年前5個(gè)月的機位需求增加11%，而機位供給也增加11.1%。

　　中東航空業(yè)者也正在開(kāi)發(fā)快速成長(cháng)的航線(xiàn)，至今年6月為止的五個(gè)月內，來(lái)往中東和非洲的客運交通成長(cháng)19.8%，中東和遠東航線(xiàn)則上升14%，國際航線(xiàn)平均只成長(cháng)4.5%。