中新網(wǎng)成都8月3日電(記者劉忠俊 實(shí)習生卿詩(shī)杰)3日上午，成都市物價(jià)局就中心城區出租車(chē)運價(jià)調整暨建立與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制方案舉行聽(tīng)證會(huì )，來(lái)自社會(huì )各界的22名聽(tīng)證代表就出租車(chē)調價(jià)方案展開(kāi)了激烈討論。多數代表同意漲價(jià)的聲音讓成都部分市民產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　聽(tīng)證會(huì )現場(chǎng)，來(lái)自法律界的曹軍律師發(fā)言表示，贊同調整出租車(chē)起步價(jià)格。但他認為成都起步里程調至5公里后，比深圳等發(fā)達城市還要貴。他認為成都市民出行距離絕大部分都在5~6公里之間，這一標準高于全國中等城市水平。建議第三個(gè)檔次的出租車(chē)調整至8元錢(qián)是較合理的；第二檔次、第一檔次的收費過(guò)高，這就有可能造成很多人不敢打車(chē)；而對于聯(lián)動(dòng)問(wèn)題，我建議小幅度調價(jià)沒(méi)有必要開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，但是大幅度調整還是必須開(kāi)。

　　消費者代表傅曉輝，老百姓可以接受調價(jià)，但少調一點(diǎn)，可以坐而不經(jīng)常坐，出租車(chē)的成本不該由消費者單方面承擔。

　　成都市出租車(chē)司機張先生說(shuō)，他也不贊成將價(jià)格調的太高，應該從降低規費入手，他說(shuō)，每月的租車(chē)費要一萬(wàn)多，修理費、保險等還要自己出，那個(gè)跑的出來(lái)嘛！有關(guān)部門(mén)不能老是講客觀(guān)因素，不講實(shí)際的情況。他擔心出租車(chē)價(jià)格調整后坐車(chē)人將大量減少。

　　消費者何鑫說(shuō)，出租車(chē)是公共交通的組成部分，但政府難以補貼。出租車(chē)的費用應該透明，陜西西安市起步6元，單公里1元5，成都1公里起跳，需要考慮。成都出租汽車(chē)司機要承擔燃料和維修費，根據我計算，某公司司機每年一臺車(chē)帶來(lái)約10萬(wàn)收入。消費者與的哥是運輸合同，不合理的費用不該強加給消費者。

　　成都市社保局李東認為，、如果價(jià)格很高，大家都不坐，空車(chē)率過(guò)高，將影響的哥們的收入。小心出現公交車(chē)爆滿(mǎn)，出租車(chē)無(wú)人坐的情況，應多聽(tīng)聽(tīng)消費者和司機的意見(jiàn)。

　　來(lái)自西南財大廖宏斌發(fā)難說(shuō)，80%的成本上漲是怎么漲上去的？如果是管理問(wèn)題造成成本上漲，請不要轉嫁給消費者。關(guān)于出租車(chē)成本低于公交車(chē)的論調，我不同意。我不希望漲價(jià)影響成都的形象。

　　消費者代表孟建榮認為完全由消費者來(lái)承擔多出來(lái)的部分是不合理的。

　　成都市政協(xié)代表彭良認為應該調整，但不完全贊同調價(jià)方案。與近20位駕駛員交流，都認為調價(jià)不如降規費。為什么上海就沒(méi)成本倒掛？問(wèn)題在哪里？我建議將規費透明化，防止腐敗，出租車(chē)定位是部分參與公共交通，因此政府應該考慮給與補貼。

　　針對出租車(chē)起步價(jià)調整問(wèn)題，一些市民也有話(huà)要說(shuō)，家住錦華路的王女士認為，出租車(chē)價(jià)格不應上調，應降低司機們的成本費用。把一些不合理的費用完全轉嫁給消費者是完全錯誤的。她表示，如果漲價(jià)，今后將改乘公交或地鐵。

　　西南交大帥斌發(fā)言說(shuō)，消費者發(fā)出的聲音和我預想的不一樣，居然都愿意調價(jià)。出租車(chē)價(jià)格是個(gè)經(jīng)濟問(wèn)題，也是個(gè)社會(huì )問(wèn)題。出租車(chē)主要是滿(mǎn)足社會(huì )特殊出行的，只能是公共交通的配角。就其性質(zhì)，不宜作為公共交通工具。你要打的，就應該付出更多代價(jià)。出租車(chē)的調價(jià)，應該是與公共交通的提升相對應的，對比國際，日本和歐美是我們的榜樣。強調非機動(dòng)車(chē)出行比重，也是一個(gè)辦法，這樣的話(huà)，出租車(chē)價(jià)格實(shí)際上影響就不大了，政府對出租車(chē)價(jià)格可以逐步調整。聽(tīng)證方案有的我不同意。比如只考慮到供需關(guān)系，而缺乏調價(jià)時(shí)機，調價(jià)目的等。缺乏對的哥的意見(jiàn)收集，難以服眾。測算部分交代也不叫模糊，成本的計算也不夠專(zhuān)業(yè)，成本是怎么分攤的，出租車(chē)調價(jià)以后，增加的收入怎么分配？實(shí)際上，目前駕駛員均是超負荷營(yíng)運，怎樣考慮分配公平，政府必須想辦法，否則治標不治本。我建議，以后逐步升級淘汰低檔次車(chē)輛。如果燃料價(jià)格降了，出租車(chē)價(jià)格也應該降。

　　網(wǎng)友“有話(huà)要說(shuō)”認為，出租車(chē)公司把租車(chē)費用算的太高，司機們是苦不堪言。如果降低不合理的費用應該是有利潤的。他表示，不支持調價(jià)，應從內部降低成本。

　　成都地鐵運營(yíng)事業(yè)部章楊認為漲幅不應該過(guò)大，不能把燃料等成本轉嫁給消費者。單公里價(jià)格由1.4調整到1.8是比較合理的，但是起步價(jià)調整到8元是不何時(shí)的，如果要調整起步價(jià)就可以把起步里程從1公里調整到3公里。如果出租車(chē)調正價(jià)格之后，部門(mén)還是應該嚴厲大忌非法出租車(chē)，為出租車(chē)司機保障利益。

　　聽(tīng)證會(huì )結束后，成都市物價(jià)局表示將公布對此次中心城區出租車(chē)成本監審的結果，在綜合各方意見(jiàn)確定最終的調價(jià)方案報成都市政府批準后公布。(完）