把維護人民群眾生命安全放在首位。以人為本，科學(xué)救援，我們得以讓更多的生命生還，使災難的損失減到最低。在災難中，有黨和政府的堅強領(lǐng)導，我們就有了主心骨；有解放軍、武警部隊官兵的全力以赴，更多的家庭得以團聚；有群眾的相親相愛(ài)、同舟共濟，我們集聚了更多的信心，共同戰勝災難�！�

　　8月15日12時(shí)04分，隨著(zhù)成空航空兵某師最后一架救援直升機安全落地，除部分留守人員外，在都江堰市龍池鎮洪災中受困“孤島”區域的群眾全部安全轉移。

　　從14日中午12時(shí)06分起的24小時(shí)之內，成空部隊出動(dòng)2架直升機飛行58架次，營(yíng)救轉移受困群眾692人，空投空運各類(lèi)物資9.8噸。

　　災害發(fā)生后，14日中午，第一架救援直升機降落“孤島”龍池，成功將首批6名被困老人和兒童安全轉移至市區安置點(diǎn)。

　　15日，“生命接力”繼續在峽谷上空上演。

　　機組人員與險情過(guò)招

　　14日凌晨5時(shí)15分，成空司令部大院。4輛應急指揮車(chē)急馳出門(mén)，奔向都江堰。在北街小學(xué)操場(chǎng)繼續設立城區安置點(diǎn)降落場(chǎng)。

　　6時(shí)40分，成空氣象處副處長(cháng)孫軍帶領(lǐng)官兵驅車(chē)前往龍池景區游客中心附近，憑借消防繩穿越亂石地帶，冒著(zhù)生命危險爬上山頭為救災飛行提供精確氣象保障。

　　“允許起飛�！睂O軍采用手持設備和目測方式觀(guān)察氣象后，向指揮部發(fā)回了氣象信息。

　　7時(shí)40分，接到起飛命令后，前日參加營(yíng)救的兩架成空某團直升機，再次從彭山某機場(chǎng)飛赴都江堰，展開(kāi)救援。

　　龍池峽谷如迷宮，通信常猝然中斷，飛機失去引導，跌撞鬼門(mén)關(guān)，怎么辦？建立塔臺指揮和野外目標引導組指揮于一體的指揮體制，采用短波、超短波、衛星電話(huà)、衛星便攜站、直升機轉信等通信方法與手段進(jìn)行溝通聯(lián)絡(luò )，確保了崇山峻嶺中聯(lián)絡(luò )不間斷。

　　此次擔負救援任務(wù)的兩個(gè)機組是11251和11252機組，他們參加過(guò)“5·12”汶川特大地震抗震救災。全國抗震救災模范楊光作為11251機組機長(cháng)，一馬當先沖在最前面，在沒(méi)有現成航線(xiàn)的高山峽谷間，帶領(lǐng)機組人員與險情不斷過(guò)招。

　　峽谷飛行最窄處僅有百余米，高壓線(xiàn)密布，飛行危險系數增高，怎么辦？11252機組機長(cháng)郝士勇憑借著(zhù)高超的飛行技藝，帶領(lǐng)機組成員密切配合，精確計算最大載重量，確定上機人數和物資重量，明確協(xié)同方案、起降方法，不顧峽谷中巨大氣流帶來(lái)的劇烈顛簸，確保了空中航路始終保持暢通。

　　兩架直升機展開(kāi)生命接力

　　14日當天，在“孤島”開(kāi)辟了四個(gè)野外降落場(chǎng)。其中，最危險的當屬位于南岳村一段山路上的野外降落場(chǎng)。直升機降落后左右輪都離路沿非常近。記者發(fā)現，和14日相比，該處公路的護欄被救援人員推平了，以此來(lái)給直升機提供更安全的降落的條件。

　　據成空地面引導指揮員劉強介紹，從地面的角度看，直升機降落顯得很平穩。其實(shí)飛行員承受著(zhù)非常大的壓力，只要因氣流突變等原因，造成一側輪子先接觸到路沿，直升機則會(huì )發(fā)生側翻，后果不堪設想。

　　由于龍池地處高山峽谷地區，不具備多架直升機同在一條山溝作業(yè)的條件。兩架直升機采取“生命接力賽”的辦法，一架直升機返航都江堰北街小學(xué)，另外一架迅疾起飛進(jìn)入峽谷。

　　“感謝解放軍，是你們救了我和我的家人�！痹�15日被飛機轉運的當地群眾王清華激動(dòng)地說(shuō)，家里的老人已在14日由空軍的飛機優(yōu)先轉移了出去。(易開(kāi)紅 李歐 鐘振宇)