截至8月22日，擁堵了近10天的京藏高速公路終于基本恢復正常，堵車(chē)路段相繼疏通，滯留車(chē)輛疏導完畢，人們可以暫時(shí)忘記堵車(chē)又堵心的這些日子，放心駕車(chē)出行了。(新浪網(wǎng)8月23日)

　　之所以說(shuō)是“暫時(shí)忘記”，是有原因的。2009年以來(lái)，京藏高速公路內蒙古段、河北段堵車(chē)現象就時(shí)有發(fā)生，令駕車(chē)出行(尤其是進(jìn)京方向車(chē)輛)者防不勝防。特別是今年夏季以來(lái)，堵車(chē)情況越來(lái)越嚴重。8月14日以來(lái)延續了近10天的大堵車(chē)，使京藏高速公路擁堵達到了頂峰。京蒙冀三地在公路沿線(xiàn)部署了200多名警力日夜疏導，正常的交通秩序才得以基本恢復。

　　專(zhuān)家“會(huì )診”說(shuō)，這次大擁堵禍首是大量增加的載重車(chē)量——絕大多數是拉煤車(chē)。車(chē)輛猛增，加上110國道北京段修路，于是出現大堵車(chē)。但這些拉煤車(chē)來(lái)自哪里？卻沒(méi)有說(shuō)明。我給有關(guān)職能部門(mén)提個(gè)醒，在京藏高速公路擁堵治理過(guò)程中，別忘了一個(gè)叫大城西的煤炭集散地。

　　這個(gè)位于內蒙古包頭市土右旗和東河區的煤炭物流中心，號稱(chēng)是亞洲最大的煤炭集散地。區域內有兩個(gè)煤炭物流中心，分別占地3800畝和4800畝，共有300多家選煤、洗煤企業(yè)，煤炭年運量達2700萬(wàn)噸。

　　到處是煤，到處是拉煤車(chē)，去過(guò)的人才能真正感受到這個(gè)煤炭集散地的壯觀(guān)景象。數字表明，夏季以來(lái)，每天從這個(gè)園區外運的煤炭達到7萬(wàn)噸，開(kāi)出去的拉煤車(chē)有2200多臺。這些拉煤車(chē)大多要通過(guò)京藏高速公路和110國道，把煤運往京津塘地區。我估計，京藏高速公路每次大堵車(chē)，和它們的“貢獻”是分不開(kāi)的。所以，治理京藏高速公路擁堵，千萬(wàn)別忘了大城西這個(gè)煤炭集散地。

　　解決的辦法也有，就是讓走公路的煤炭多走一些鐵路，當然，這需要鐵路部門(mén)的理解和配合。近年來(lái)中國經(jīng)濟很熱，內蒙古煤炭外運幾乎沒(méi)有遇到低谷。公路擁堵，鐵路也忙得不可開(kāi)交，重點(diǎn)保證大型煤炭企業(yè)的外運任務(wù)，無(wú)暇顧及大城西煤炭集散地的這些“散戶(hù)”。

　　散戶(hù)的錢(qián)也是錢(qián)，能掙也得掙，別怕麻煩。況且群眾出行也是大事。像這次京藏高速公路連續十幾天的大堵車(chē)，司機、乘客幾天動(dòng)不了窩，堵的不僅是交通，還有經(jīng)濟甚至人的生命危險，當然需要多個(gè)部門(mén)協(xié)同作戰、共同治理了。 　任彥賓