8月24日晚,河南航空有限公司一架客機在黑龍江省伊春市降落時(shí)發(fā)生事故,機身斷成兩截,目前已有42人遇難。中國政府正全力開(kāi)展救援工作,并開(kāi)始調查事故原因。
伊春市委宣傳部部長(cháng)華景偉在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),據初步了解,機上共有旅客91人(其中兒童5人),機組人員5人,目前已有42人遇難,7人重傷。生還的54名傷者已全部在伊春市內4家醫療機構接受治療,傷者以骨折和外傷為主。
據悉,這架編號為VD8387的飛機屬于河南航空有限公司,24日20點(diǎn)51分從哈爾濱機場(chǎng)起飛,21時(shí)36分在接近伊春機場(chǎng)跑道時(shí)失事。飛機系ERJ-190支線(xiàn)客機,是巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的新一代噴氣客機,飛機核定載員108人。
事故發(fā)生后,中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江立即率有關(guān)部門(mén)負責人連夜趕赴事故現場(chǎng),指導搶救、善后處理和事故調查工作。
新華社記者25日清晨在伊春林都機場(chǎng)現場(chǎng)看到,客機失事地點(diǎn)距離跑道約有2公里的距離,位于機場(chǎng)鐵絲網(wǎng)之外,周?chē)s草叢生,有大量蚊蟲(chóng)。機場(chǎng)上空籠罩著(zhù)濃霧,能見(jiàn)度不足200米。
一架幾乎已經(jīng)燃燒殆盡的客機斜臥在充滿(mǎn)積水和蒿草的砂石路上,經(jīng)過(guò)燃燒的機身已經(jīng)斷裂成一段段“黑炭”,僅有機頭駕駛艙和尾翼還殘存著(zhù)原來(lái)的面目。
在失事地點(diǎn)方圓50米內,還能看到部分飛機殘骸,并能發(fā)現書(shū)本等雜物。
遇難者的遺體被銀色袋子包裹,擺放在失事飛機一側。武警部隊官兵把守著(zhù)現場(chǎng),并設置了警戒線(xiàn)。
6時(shí)15分許,3輛殯儀服務(wù)車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng),開(kāi)始將遇難者遺體運往殯儀館,以便家屬確認。機場(chǎng)外,部分遇難者家屬焦急地等待著(zhù),不時(shí)有人失聲痛哭。
正在伊春市醫院接受治療的事故生還者薛喜來(lái)回憶稱(chēng),飛機在地上重重彈了一下后斷成兩截。
“我們當時(shí)感覺(jué)要降落了,在降落過(guò)程中,機上乘務(wù)人員沒(méi)說(shuō)有大霧!毖ο瞾(lái)說(shuō),“我向窗外看了一眼,覺(jué)得黑壓壓一片,什么也看不見(jiàn),完全沒(méi)有燈光!
“緊接著(zhù),飛機在地上重重彈了一下,就斷成兩截了!彼f(shuō)。
薛喜來(lái)說(shuō)自己當時(shí)坐在10排C靠窗位置,飛機出事后,失去意識。
“等我醒來(lái),就已經(jīng)在這兒了!彼f(shuō),已經(jīng)跟家人報了平安。
薛喜來(lái)被初步診斷為腰椎骨折以及軟組織挫傷,骨科醫生正在為其治療。
伊春市委書(shū)記許兆君對新華社記者說(shuō),飛機失事前,飛行人員與地勤人員溝通,說(shuō)可以看到地面的燈光,請求正常降落。他說(shuō),飛機是攔腰折斷,大部分死傷出現在后半個(gè)機艙。
目前,42名遇難者名單已經(jīng)公布,大部分附有身份證號碼。記者從名單上獲悉,人力資源和社會(huì )保障部約18人考察團當時(shí)正乘機飛抵伊春,副部長(cháng)孫寶樹(shù)受傷較重。
在此次事故中,飛機機長(cháng)齊全軍生還。25日早上,新華社記者在伊春市醫院見(jiàn)到劫后余生的齊全軍。
正在接受治療的齊全軍面部嚴重受傷,意識尚清晰,但是說(shuō)不清楚話(huà),尚不能對飛機失事經(jīng)過(guò)進(jìn)行描述。齊全軍今年40歲。
巴西航空工業(yè)公司當地時(shí)間24日發(fā)表公告說(shuō),已經(jīng)向中國伊春派出一個(gè)技術(shù)人員小組協(xié)助中方調查飛機失事的原因。
該公司新聞發(fā)言人表示,公司已經(jīng)確認在中國伊春失事的河南航空公司8387航班是該公司在巴西生產(chǎn)的ERJ-190型飛機。
河南航空去年更名前叫鯤鵬航空,目前是深圳航空的子公司。鯤鵬航空是一家支線(xiàn)航空公司,2007年9月28日正式開(kāi)航。事發(fā)后,深圳航空有限責任公司已成立工作組,由總裁馮剛帶隊連夜趕往事發(fā)現場(chǎng),處理相關(guān)善后事宜。(執筆:查文曄;參與采寫(xiě)記者:劉景洋 鄒大鵬 孫英威 姬少亭 許林貴 畢玉明)
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【編輯:吳博】 |
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