伊春空難已致42人遇難，遇難者家屬尚在悲痛之中，賠償問(wèn)題也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。記者25日就此次空難賠償問(wèn)題采訪(fǎng)了航空法專(zhuān)家張起淮教授，他認為空難賠償應當符合經(jīng)濟發(fā)展規律，突破40萬(wàn)賠償金額的上限，并且提醒遇難者家屬可獲得保險公司和航空公司的雙重賠償。

　　空難賠償應突破40萬(wàn)責任限額　

　　對于如何明確伊春空難的賠償標準，張起淮教授說(shuō)：“依據現有的2006《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》賠償，每名旅客只能拿到不超過(guò)40萬(wàn)的人身賠償。但是依據國際航空運輸相關(guān)法律規定，旅客則能拿到更多的賠償。因此，依據航空國內和國際運輸的不同法律規定，會(huì )導致賠償標準有較大的差異。 ”

　　“除此之外”，張起淮教授強調：“我國法律對賠償數額的調整跟不上社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和物價(jià)水平的提高，這也是不合理的�！�

　　張起淮教授認為，對伊春空難事故的賠償應當公平、公正、合理、合情，符合經(jīng)濟發(fā)展的規律，提高賠償責任限額，充分考慮國內和國際的統一。

　　同時(shí)，他指出依據我國“《侵權責任法》第十七條：因同一侵權行為造成多人死亡的，可以以相同數額確定死亡賠償金”，也就是本次事故中，應當遵循“同機同命”、就高不就低的原則給付死亡賠償金�！�

　　遇難者家屬可獲雙重賠償　

　　對于普通人不太了解的保險賠償問(wèn)題，張起淮教授提醒說(shuō)：“遇難者家屬可以獲得雙重的賠償，除了保險公司的賠償之外，還可以獲得航空公司的賠償，二者并不沖突”。他繼續解釋說(shuō)：“旅客自己已經(jīng)向保險公司投保了航空旅客人身意外保險，空難事故屬于保險合同約定的范圍，事故發(fā)生后，可以從保險人處獲得賠償，這種賠償是屬于旅客和保險人之間的保險法律關(guān)系，航空承運人仍應依據法律在責任限額內按照實(shí)際損失承擔相應的賠償責任�！� (楊柳)

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　　相關(guān)法條：

　　2006《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》國內航空運輸的賠償責任限額：　

　　(一)對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40 萬(wàn)元；

　　(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000 元；　

　　(三)對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100 元�！�

　　國際航空運輸依據《蒙特利爾公約》的規定，賠償實(shí)行雙梯度責任：

　　(一)對于根據第十七條第一款所產(chǎn)生的每名旅客不超過(guò)100，000特別提款權的損害賠償，承運人不得免除或者限制其責任�！�

　　(二)對于根據第十七條第一款所產(chǎn)生的損害賠償每名旅客超過(guò)100，000特別提款權的部分，承運人證明有下列情形的，不應當承擔責任：　

　　1、損失不是由于承運人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其他不當作為、不作為造成的；或者　

　　2、損失完全是由第三人的過(guò)失或者其他不當作為、不作為造成的。