南方日報評論員

　　無(wú)論是暴虐的匪徒還是無(wú)情的空難,脆弱的生命都抵擋不住這些無(wú)常。不管如何悲慟,在世的人們總得挽著(zhù)手堅強地生活下去,把彼此的信念互相傳遞,人們的內心才能更加堅強。

　　菲律賓人質(zhì)事件留下的傷痛還未有一點(diǎn)減輕,伊春空難又給了人們重重一擊。這幾天,國人經(jīng)歷了巨大的悲慟,民間彌漫著(zhù)憤怒、悲傷交雜的情緒。在媒體上,幾乎所有報道、評論都聚焦于此；在微博上,人們通過(guò)轉發(fā)等形式互動(dòng)。這個(gè)時(shí)候,我們需要給逝者送去悼念,給生者以安慰和鼓勵,哪怕是虛擬的花圈、燭光,哪怕簡(jiǎn)單的祝福,都是在表達對逝者的尊重。

　　追究事件中的人為責任和關(guān)心傷者的傷情狀況是輿論的兩大焦點(diǎn)。馬尼拉人質(zhì)事件中,人們仍然在不斷追究菲律賓警方的責任,而幾位傷者更是成為全港人民的掛念。如果說(shuō)馬尼拉人質(zhì)事件的責任追究出于民間情緒的激憤,那么對于伊春空難的調查則更多出于對成千上萬(wàn)乘客的負責。胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理要求立即開(kāi)展全民航系統安全大檢查,河南航空總經(jīng)理李強已經(jīng)被免職。即便目前某些媒體報道的“伊春不適合夜航”的消息尚未得到權威部門(mén)的認可,但很顯然,這起重大事故中不排除有人為的影子,有飛行安全專(zhuān)家稱(chēng)伊春機場(chǎng)可能未達到最低安全開(kāi)放標準。雖然民航系統保持了2000多天的安全飛行紀錄,上一次失事還是2004年,但這次空難足以給民航系統深刻的教訓。

　　當下,善后和全力搶救傷者仍然是最重要的任務(wù)。政府部門(mén)和民航公司應當在賠償、工傷鑒定等問(wèn)題上妥善處置�？针y之痛,不僅痛在逝者,更痛在仍然活著(zhù)的人們心里。那些因此破裂的家庭應當得到社會(huì )的撫慰。我們注意到,此次空難之后,媒體特意將這些遇難者的照片和他們的有關(guān)信息放到報紙和網(wǎng)絡(luò )上,這是對逝者的尊重,生命并不隨風(fēng)而逝。媒體選擇這樣的方式值得贊許。

　　無(wú)論是暴虐的匪徒還是無(wú)情的空難,脆弱的生命都抵擋不住這些無(wú)常。然而,在那悲劇降臨的時(shí)候,仍然給我們留下了無(wú)數動(dòng)人的故事。在那輛淪為人間地獄的旅游車(chē)里,14歲的梁頌儀為她的哥哥擋住了子彈,那位可敬的曾女士急中生智在歹徒的壓力之下多帶走了一個(gè)孩子,那位痛失男友的女孩在其男友失事的時(shí)候仿佛有心靈感應一般寫(xiě)下了“生命脆弱”的微博,都令人潸然淚下。這些細節與那死亡的可怕和那失去親人的悲痛相比微不足道,但對每一個(gè)目睹悲劇發(fā)生的人們來(lái)說(shuō)卻是巨大的安慰,那是人間的真情,雖然弱小,卻讓所有人感覺(jué)到了溫暖。

　　不管如何悲慟,在世的人們總得挽著(zhù)手堅強地生活下去,把彼此的信念互相傳遞,人們的內心才能更加堅強。昨日早晨,香港全城默哀3分鐘,以紀念8位遇難者。全城素潔靜穆,包括行政長(cháng)官在內,香港市民集體致哀。這幾天,香港娛樂(lè )界和文藝界、媒體界人士更是聯(lián)合起來(lái)舉辦了各種公共悼念活動(dòng)。市民社會(huì )和公眾人物不斷互動(dòng),仇恨的戾氣越來(lái)越少,理性的追思越來(lái)越濃,香港的情緒哀而不傷。

　　從汶川地震到玉樹(shù)地震再到舟曲泥石流等,這兩年,重大災難事故頻頻降臨,這塊土地背負著(zhù)不能承受的傷痛。這個(gè)時(shí)候,我們應當學(xué)習香港,加強公民與社會(huì )的互動(dòng),用一種更接近現代的方式表達我們的紀念,讓沉重的傷痛在生者的心中逐漸化解,鼓起生活的勇氣。對于伊春空難的遇難者們,我們同樣需要一個(gè)哀而不傷的公共悼念儀式。