京藏高速重現百公里堵車(chē)

　　通暢四天后再現上萬(wàn)貨車(chē)滯留，內蒙古堵車(chē)路段達120公里

　　●今年3月開(kāi)始，京藏高速頻頻堵車(chē)。

　　●8月中旬開(kāi)始，北京對110國道新線(xiàn)昌平與延慶交界附近進(jìn)行大修，采取了限行措施，京藏高速開(kāi)始擁堵。

　　●8月20日左右，各省市開(kāi)始疏解擁堵車(chē)輛，部分路段恢復暢通。

　　●8月27日，新一輪堵車(chē)開(kāi)始，蒙冀交界處擁堵30公里。

　　●9月1日，央視記者調查擁堵延伸至內蒙古境內，達100多公里，斷斷續續的擁堵達20多天。

　　- 京藏堵車(chē)時(shí)間表

　　本報訊 (記者展明輝)昨日，剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車(chē)，內蒙古境內堵車(chē)路段長(cháng)達120公里。今年3月份以來(lái)，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車(chē)現象。從8月14日開(kāi)始，京藏高速公路進(jìn)京方向出現堵車(chē)，堵車(chē)時(shí)間持續20多天。

　　27日開(kāi)始新一輪擁堵

　　京藏高速公路持續堵車(chē)八天后，8月23日至8月26日僅僅通暢四天。8月27日開(kāi)始，本報記者實(shí)地走訪(fǎng)京藏高速北京至包頭段，發(fā)現新一輪堵車(chē)情況出現。當天下午，內蒙古冀蒙收費站，排隊貨車(chē)長(cháng)達30公里，2000多輛滯留在京藏高速公路上。

　　據央視新聞頻道報道，昨日，堵車(chē)源頭地鄂爾多斯至集寧南路段，堵車(chē)情況比前日又增加20多公里，達到80多公里。

　　前晚10時(shí)25分許，北京方面不間斷放行車(chē)輛，但由于京藏高速99公里路段發(fā)生事故，河北境內車(chē)輛通行緩慢。昨日凌晨，河北開(kāi)始放行車(chē)輛，但只有400多輛，內蒙古境內交通擁堵亦沒(méi)有得到緩解。

　　為緩解擁堵，內蒙古增派100多名交警，疏導交通。河北方面，也對入境的車(chē)輛進(jìn)行勸導，將其全部分流到110國道。

　　司機睡覺(jué)也影響疏堵力度

　　昨日上午8點(diǎn)，央視記者沿鄂爾多斯歷時(shí)3個(gè)多小時(shí)，僅行進(jìn)120多公里，到達河北東洋河收費站。此時(shí)，收費站雙向放行，交通擁堵有所緩解。

　　據了解，截至昨日中午12點(diǎn)，內蒙古境內擁堵情況最長(cháng)達120公里。據測算，上萬(wàn)車(chē)輛滯留。其主要原因一是大貨車(chē)停車(chē)后，啟動(dòng)速度慢，二是不少大貨車(chē)司機堵車(chē)期間睡著(zhù)了。

　　昨晚6時(shí)許，本報記者連線(xiàn)一名運煤司機董師傅。據其介紹，他前日下午2點(diǎn)從巴盟出發(fā)，晚上到達集寧后一直遭遇擁堵，被困在數千輛貨車(chē)的車(chē)流中，無(wú)法動(dòng)彈。

　　“我們只能在車(chē)里睡了一晚�！倍瓗煾嫡f(shuō)，昨日中午12點(diǎn)，車(chē)流才開(kāi)始向前行進(jìn)，走走停停，至目前只行駛了十幾公里，還沒(méi)有到達蒙冀交界的興和收費站。

　　- 相關(guān)新聞

　　京新高速交通流量增130%

　　本報訊 (記者王姝)去年同期，京新高速進(jìn)京方向(原京包高速公路及110國道新線(xiàn))蓮花灘收費站交通流量為6000余輛/日，今年已上升為14000余輛/日，增加幅度達130%，而京新高速實(shí)際最大通行能力只有1萬(wàn)輛。

　　對于持續多日的京藏高速、京新高速等西北通道擁堵，昨日，北京市交管局透露了上述數據。

　　據市交管局相關(guān)負責人介紹，目前，從河北方向貨運車(chē)輛有4條進(jìn)京道路：京藏高速、京新高速、110國道、西官路，該四條貨運通道最終均要匯集至京新高速。這一“四歸一”“先天缺陷”，導致京新高速交通流量偏大，而110國道大修，對京新高速堵情無(wú)異于“雪上加霜”。從而引發(fā)京藏高速等連串堵情。

　　此外，京新高速、京藏高速均“先天不足”：京藏高速進(jìn)京方向山區路段連續轉彎、坡度大，極易發(fā)生重大交通事故；京新高速山區路段不僅坡度大，連續下坡，而且還是單向進(jìn)京道路，重大交通事故和車(chē)輛故障頻發(fā)。

　　市交管局該位負責人說(shuō)，現京新高速、京藏高速均已啟動(dòng)應急指揮部，24小時(shí)實(shí)名制指揮督導。上月13日，天津、河北、山西、內蒙古四省份交管部門(mén)還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機制，擬采用遠端交通控制等手段，減輕京藏高速、京新高速壓力。目前，每天22：00-次日4：00，河北高速張家口支隊向京藏高速公路進(jìn)京方向，分流3000輛貨運車(chē)輛，經(jīng)延八路進(jìn)京。

　　- 原因分析

　　多方因素致京藏擁堵

　　【超載】

　　北京市委常委、市公安局局長(cháng)傅政華近日表示擁堵癥結仍在于貨車(chē)超載嚴重。

　　【車(chē)多】

　　公安部交通管理局有關(guān)負責人介紹，2009年下半年以來(lái)，內蒙古境內運煤車(chē)流量迅猛增長(cháng)。110國道設計每天的通車(chē)量是2.5萬(wàn)輛小轎車(chē)，而現在，每天大貨車(chē)的通車(chē)量是1.2萬(wàn)輛左右，折合成小車(chē)大約有5萬(wàn)輛。每天最少超出60%的設計量。

　　【事故】

　　京新高速公路(110新線(xiàn))由于延慶至昌平一段事故易發(fā)，交管部門(mén)將其中比較危險的2公里路面增加硬隔離，使得原本兩個(gè)車(chē)道變?yōu)橐粋�(gè)車(chē)道，這就使得公路流量下降了近一半。

　　【盜采】

　　即使擁堵，一些煤炭運輸的貨車(chē)依然不愿意分流繞行，有司機表示，因有的車(chē)所裝煤是私挖盜采，沒(méi)有證明是正規開(kāi)采的煤檢票，繞行就要經(jīng)過(guò)大同煤檢站，煤檢站不會(huì )放行。

　　【修路】

　　2007年剛通車(chē)的110新線(xiàn)，道路被貨車(chē)碾軋破損，需要維修，8月中旬起進(jìn)京方向部分路段開(kāi)始維修施工。工程預計9月中旬結束，施工將占用單向半幅路面，保留單方向一條車(chē)道供車(chē)輛通行。