中新社北京9月6日電 題:京藏高速路大堵車(chē) 專(zhuān)家支招破難題

　　中新社記者 周音

　　最近，中國長(cháng)途車(chē)司機最怕走京藏高速公路。因為該高速路一度堵車(chē)近10天，約萬(wàn)輛卡車(chē)擁堵在此。司機們戲稱(chēng)：京藏高速不是“高速”是“龜速”。

　　京藏高速公路從北京至拉薩，全長(cháng)約3700公里，并連接首都北京與內蒙古、西北地區，是一條從內蒙古向北京運送電煤的主要通道。近期，發(fā)生的連續大擁堵，引起了國際上的關(guān)注。

　　今年6月以來(lái)，由京藏高速公路進(jìn)北京的貨車(chē)日最高交通流量達萬(wàn)輛，超過(guò)設計流量1倍以上。而聯(lián)通內蒙古至天津新港等的外運陸路通道僅有一條京藏高速公路，形成運輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

　　眾所周知，中國的煤炭工業(yè)主要集中于北方,尤其是山西、陜西和內蒙古自治區,而煤炭的消費地則主要集中于經(jīng)濟發(fā)達的東南部沿海地區,工業(yè)布局與煤炭資源的錯位,形成了北煤南運,西煤東運的格局。

　　為徹底解決京藏高速公路擁堵問(wèn)題，專(zhuān)家獻上治本之策：即改變以公路運輸為主要長(cháng)途煤炭運輸的方式，充分發(fā)揮鐵路運輸。同時(shí)，地方上建設鐵路煤炭運輸集散中心，加強短途運營(yíng)，有效解決煤炭運輸結構不合理的問(wèn)題。

　　有些專(zhuān)家指出，從當前煤炭鐵路運輸需求看，鐵路運力缺口大，運輸能力不足是長(cháng)期制約煤炭供應的一個(gè)重要因素，今后要徹底解決京藏高速堵車(chē)難題，就必須加大西北地區的鐵路及公路建設。

　　交通運輸部部長(cháng)李盛霖表示，要促進(jìn)建設新的通道，結合“十二五”規劃，積極建設一條科學(xué)、合理的通道，從根本上解決問(wèn)題。積極支持北京和河北修建道路，盡快修建25公里的國道110輔線(xiàn)，積極支持河北省盡快修好150公里的張涿線(xiàn)，在一定程度上緩解擁堵。

　　李盛霖還表示，考慮到北京作為全國政治中心的特殊性，交通運輸部正準備向國務(wù)院寫(xiě)報告，科學(xué)論證，統籌考慮，尋求一個(gè)徹底解決問(wèn)題的方案。

　　今日，在公安機關(guān)交通管理部門(mén)努力下，京藏高速公路“大擁堵”現象已經(jīng)明顯緩解。

　　有關(guān)機構提醒，9月份夏季用電高峰過(guò)去,北煤南運運量將逐漸走低，同時(shí)，主要港口和電廠(chǎng)煤炭?jì)α砍瑯�。為此，建議運輸企業(yè)適當控制運煤貨車(chē)出行，以暫時(shí)緩解京藏高速公路壓力。完