北京交通大學(xué)教授、博士生導師歐國立認為，想治理交通擁堵，只能從兩個(gè)渠道上想辦法，就是疏導和控制。北京在疏導上已經(jīng)做得非常好了，比如增加公共交通、增加基礎道路供給以及一些技術(shù)手段等。要想更好緩解交通擁堵，必須加強對交通需求的控制，而這恰恰是北京交通管理中的薄弱環(huán)節。中國人民公安大學(xué)交通管理工程系教授丁立民舉例說(shuō)明疏導措施為什么會(huì )無(wú)效：“比如一種病如果沒(méi)藥治，大家都會(huì )小心避免，而一旦出現能根治的藥物，患病者肯定會(huì )增多，大家都是覺(jué)得吃藥比控制自己生活更省事�！�

　　歐國立建議北京必須重視并研究出機動(dòng)車(chē)數量控制的方案�！岸嗄昵�，北京曾經(jīng)對購車(chē)是有控制的，就是必須有停車(chē)位才能購車(chē)，雖然后來(lái)在執行過(guò)程中因為種種原因而被取消，但這個(gè)想法其實(shí)非常好，是可以做的，只不過(guò)需要有比較好的實(shí)施手段就是了�！�

　　歐國立還強調說(shuō)：“擁堵的根源其實(shí)就在于集體理性的缺失�！睂τ谶@個(gè)問(wèn)題，丁立民認為：“必須要改變大家的觀(guān)念，我們的汽車(chē)文化中把汽車(chē)當做身份、面子的象征，所以很多人出行都離不開(kāi)它，觀(guān)念不改變，其他的疏解措施再多，到了下一代還是得堵！”

　　本報記者 周明杰