我省(四川)西部綜合交通樞紐建設又取得重大成果！9月27日，我國中西部地區第一條城市地鐵——成都地鐵1號線(xiàn)正式開(kāi)通試運營(yíng)。省委書(shū)記、省人大常委會(huì )主任劉奇葆乘坐試運營(yíng)首次列車(chē)，考察成都地鐵1號線(xiàn)和沿途站點(diǎn)建設、運行情況。

　　27日開(kāi)通試運營(yíng)的成都地鐵1號線(xiàn)一期工程全長(cháng)18.5公里，共設17座車(chē)站。從今年6月起，成都地鐵開(kāi)始為期3個(gè)月的空載試運行，目前設備運行正常，列車(chē)狀態(tài)良好，具備開(kāi)通試運營(yíng)的基本條件。

　　下午三時(shí)許，劉奇葆來(lái)到成都地鐵1號線(xiàn)世紀城站，了解地鐵站點(diǎn)營(yíng)運情況。該站是1號線(xiàn)一期工程最南端的站點(diǎn)，劉奇葆從天府大道地鐵入口沿階梯進(jìn)入車(chē)站。車(chē)站內干凈整潔，裝飾格調現代、明快。票務(wù)中心、驗票閘機、自動(dòng)扶梯等設備都已開(kāi)始工作。站廳各個(gè)角落和路口都吊裝著(zhù)各種燈箱標識，指明出入口、衛生間、應急通道等的具體位置，黑底白字的中、英文，一目了然。劉奇葆走進(jìn)車(chē)站的總控制室，仔細了解乘客進(jìn)站、出站線(xiàn)路設計，車(chē)輛運行信息管理，乘客應急疏散等情況，囑咐工作人員要以現代化的理念和手段，精心管理、運營(yíng)好現代公共交通工具。他還走到自動(dòng)售票機前，了解自助購票過(guò)程，并手持車(chē)票通過(guò)安檢點(diǎn)，經(jīng)過(guò)閘機扇形門(mén)，來(lái)到站臺，登上一列白色的地鐵列車(chē)。

　　車(chē)廂內，順著(zhù)窗邊裝置著(zhù)兩排銀灰色的坐椅，每個(gè)車(chē)門(mén)上方均有車(chē)行方向電子指示牌，17個(gè)站點(diǎn)橫向排成一條線(xiàn)，以閃動(dòng)的箭頭和綠燈提示列車(chē)行進(jìn)位置�？吹杰�(chē)廂內已經(jīng)坐著(zhù)一些乘客，劉奇葆熱情地向大家打招呼，了解大家對地鐵修建、票價(jià)、運行時(shí)間等有什么意見(jiàn)。聽(tīng)說(shuō)大家稱(chēng)贊政府修地鐵是辦了一件利民好事時(shí)，劉奇葆說(shuō)，修建地鐵也是一項民生工程，我們應當把這項公共事業(yè)辦好。

　　下午三時(shí)整，列車(chē)啟動(dòng)，平穩、舒適地北向行進(jìn)。劉奇葆仔細觀(guān)察車(chē)內設施配備，一邊詢(xún)問(wèn)試運營(yíng)期間地鐵班次安排、站點(diǎn)�？繒r(shí)間等情況。聽(tīng)說(shuō)試運營(yíng)初期上線(xiàn)列車(chē)有8列，單程運行時(shí)間35分鐘左右，行車(chē)間隔為9分45秒，劉奇葆囑咐地鐵公司負責人，一定要科學(xué)安排、周密組織乘客運輸工作，要根據早晚高峰、節假日等乘客出行需求和運行情況，及時(shí)調整運輸計劃，滿(mǎn)足乘客的出行需要，把公共交通工具方便、快捷、服務(wù)面廣的作用發(fā)揮充分。

　　二十分鐘后，列車(chē)在天府廣場(chǎng)站�？�，劉奇葆走下車(chē)，考察車(chē)站運營(yíng)情況。他察看了車(chē)站商業(yè)、展覽區和售、檢票的站廳，了解地鐵試運行期間各個(gè)部門(mén)的工作情況，要求車(chē)站工作人員以方便乘客、服務(wù)乘客為目標，優(yōu)化工作流程，嚴格管理制度，為人民群眾創(chuàng )造安全、溫馨、暢達的出行環(huán)境。

　　劉奇葆對成都地鐵1號線(xiàn)試運營(yíng)表示祝賀。他說(shuō)，成都地鐵1號線(xiàn)標準高、工期緊、要求嚴，全體建設者以高昂的熱情和飽滿(mǎn)的精神，全身心投入到工程建設中，科學(xué)組織、團結協(xié)作、精心施工，特別是克服“5·12”汶川特大地震發(fā)生后的種種困難，攻堅克難、科學(xué)高效地完成了工程建設，為廣大市民提供了一種便捷、安全、舒適的出行方式。劉奇葆代表省委、省政府對全體工程建設者表示感謝和慰問(wèn)。他要求地鐵司乘人員把工作崗位當作崇高榮譽(yù)，愛(ài)崗敬業(yè)、履職盡責，以?xún)?yōu)質(zhì)高效的工作服務(wù)廣大乘客。

　　劉奇葆指出，現代公共交通是現代城市的重要內容和標志，要以成都地鐵1號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)為契機，科學(xué)規劃、加快建設，大力加強成都市的城市公共交通建設，提高硬件水平，提升服務(wù)質(zhì)量，為人民群眾生產(chǎn)生活創(chuàng )造更加便捷的出行條件。

　　一是要大力發(fā)展公共交通，努力緩解城市交通壓力。要堅持以人為本、公交優(yōu)先，結合城市發(fā)展規劃和群眾出行需要，科學(xué)規劃和發(fā)展各類(lèi)公共交通，不斷優(yōu)化城市交通體系，改善城市交通環(huán)境，緩解城市交通壓力，解決人民群眾的“出行難”問(wèn)題。成都市的軌道交通是西部綜合交通樞紐的重要組成部分，要納入規劃、加快建設，形成地下軌道交通網(wǎng)絡(luò )，與地面公共交通網(wǎng)絡(luò )銜接配套，更多地實(shí)現地下地面零換乘。

　　二是要科學(xué)管理城市交通，有效提高城區交通能力。要學(xué)習借鑒先進(jìn)地方的城市公共交通管理經(jīng)驗，運用現代化、信息化、智能化的公共交通管理系統，科學(xué)調度，合理挖潛，最大限度地提升城市公共交通資源的運營(yíng)能力。要認真總結地鐵試運營(yíng)過(guò)程中暴露出來(lái)的問(wèn)題和不足，廣泛聽(tīng)取廣大乘客的意見(jiàn)和建議，系統科學(xué)地進(jìn)行整改完善，努力發(fā)揮地鐵運營(yíng)的最大效益。要加強站內車(chē)內治安管理，創(chuàng )造安全的乘車(chē)環(huán)境。

　　三是要提供良好交通服務(wù)，營(yíng)造便捷舒適交通環(huán)境。要牢固樹(shù)立以人為本、乘客至上、安全第一的理念，抓好司乘人員的遵紀守法、安全操作、職業(yè)道德的培訓教育，切實(shí)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。公共交通服務(wù)要體現人性化的要求，針對老弱病殘孕等特殊人群，要提供優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，把公共交通建設成為親民為民的窗口，更好地服務(wù)群眾和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。地鐵沿線(xiàn)要加強社會(huì )主義精神文明建設，倡導文明候車(chē)、文明乘車(chē)、尊老愛(ài)幼，形成良好的交通秩序和道德風(fēng)尚。

　　省委常委、市委書(shū)記李春城，省委常委、秘書(shū)長(cháng)陳光志，副省長(cháng)王寧，市委副書(shū)記、市長(cháng)葛紅林，市人大常委會(huì )主任王東洲，市委常委、秘書(shū)長(cháng)鄧全忠和成都鐵路局負責同志等一同考察。（方小虎 張魁勇 攝影 王熙維）