按照計劃，嫦娥二號衛星將于10月1日至3日擇機發(fā)射。嫦娥二號衛星系統總設計師黃江川表示，與嫦娥一號相比，嫦娥二號的難度系數要大得多，也面臨多重風(fēng)險，目前已采取多種措施應對。

　　能否順利進(jìn)入地月轉移軌道

　　能否順利進(jìn)入地月轉移軌道，是嫦娥二號遇到的第一道難關(guān)。

　　根據地球、月亮、太陽(yáng)的運動(dòng)規律，衛星進(jìn)入地月轉移軌道的窗口時(shí)間非常短，如果星箭分離時(shí)衛星沒(méi)有準確進(jìn)入地月轉移軌道入口，將需要對衛星軌道進(jìn)行調整，而這會(huì )使衛星上的燃料提前消耗。如果偏差過(guò)大，還將影響后續任務(wù)的執行。

　　嫦娥二號火箭系統總設計師姜杰表示，針對這一關(guān)鍵技術(shù)，型號組織了第三方復核復算工作，保證技術(shù)狀態(tài)受控。

　　近月制動(dòng)能否精準“剎車(chē)”

　　點(diǎn)火發(fā)射后，嫦娥二號乘坐“直達電梯”向月宮飛奔而去。在這當中，第一次近月制動(dòng)至關(guān)重要。

　　按照計劃，剎車(chē)成功后，衛星會(huì )處在近月點(diǎn)200公里、遠月點(diǎn)8000公里左右的橢圓軌道上。這時(shí)候衛星不可能跑出月球的引力范圍，成為一顆月球衛星。

　　這當中面臨的最大風(fēng)險是能否精準“剎車(chē)”，即衛星通過(guò)近月制動(dòng)能否被月球重力場(chǎng)捕獲。

　　黃江川說(shuō)，如果“剎車(chē)”力量不夠，衛星會(huì )飛出月球的引力范圍，不能被月球捕獲。相反，如果“剎車(chē)”力量過(guò)大，衛星就會(huì )撞上月球，后果不堪設想。

　　他說(shuō)，設計人員經(jīng)過(guò)極其精確的分析求解，并建立了相關(guān)的數學(xué)模型，反復確認相關(guān)系統間的接口關(guān)系，找到了精準“剎車(chē)”的方法。

　　衛星自主控制程序能否保證準確變軌

　　嫦娥二號的一個(gè)特殊任務(wù)是從100公里的圓軌道過(guò)渡到近月點(diǎn)15公里、遠月點(diǎn)100公里的橢圓軌道。這一動(dòng)作一方面將驗證衛星的測定軌技術(shù)，另一方面也對后續工程的備選著(zhù)陸區進(jìn)行高分辨率成像。

　　嫦娥二號測控系統總設計師錢(qián)衛平說(shuō)，月球運轉的自轉周期和它繞地球的公轉周期一樣，都是近1個(gè)月的時(shí)間，所以在地球上始終只能看到月球的一面，另一面則永遠無(wú)法看到。嫦娥二號要成像的備選著(zhù)陸區在月球的正面，就是月球朝著(zhù)地球的一面。這樣衛星必須在月球無(wú)法朝著(zhù)地球的那一面變軌。而此時(shí)，地面的遙測信號無(wú)法進(jìn)行傳遞，只能依靠衛星上已經(jīng)設置好的自主控制程序進(jìn)行。

　　同時(shí)，如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )造成衛星軌道低于15公里。根據人類(lèi)現有月球探測數據，月球上最高的山在10000米以上。如果衛星點(diǎn)火的時(shí)機不對，就會(huì )加大衛星撞上高山的可能性。

　　特殊空間環(huán)境是否影響通訊

　　奔月過(guò)程中，嫦娥二號還將面臨一項挑戰——日凌現象。

　　日凌是指太陽(yáng)、探測衛星和地面站的數據接收天線(xiàn)恰巧在一條直線(xiàn)上，太陽(yáng)產(chǎn)生的強大的電磁波將干擾地面站的天線(xiàn)接收衛星信號，從而造成通訊中斷的現象。

　　“還有一種風(fēng)險來(lái)自月球具有的特殊空間環(huán)境�！秉S江川所說(shuō)的“特殊空間環(huán)境”主要是指月球表面的物質(zhì)分布非常不均勻，造成月球不同區域的重力場(chǎng)并不一樣。因此，衛星在軌運行期間，其軌道要經(jīng)常進(jìn)行維護。

　　此外，太陽(yáng)每11年左右都有一個(gè)活躍期，會(huì )形成太陽(yáng)風(fēng)暴。這對衛星會(huì )造成多種效應影響，如果嚴重的話(huà)可能造成電子元器件或者設備損壞。在嫦娥二號在軌運行的預定時(shí)間內，正好臨近太陽(yáng)風(fēng)暴活躍期，衛星也將面臨這方面的挑戰。

　　黃江川介紹，技術(shù)人員在產(chǎn)品設計和研制過(guò)程中已經(jīng)考慮到了太陽(yáng)風(fēng)暴的可能危害，并做了一些抵抗性試驗，加強了衛星這方面的抵抗能力。

　　錢(qián)衛平說(shuō)，一旦出現日凌現象，會(huì )提前把一些需要執行的指令通過(guò)注入，把它提前放在星上，即使我們看不到衛星，衛星也能按照我們預先設置在星上的指令去正常執行，保證衛星的安全。

　　懸殊溫差如何應對？

　　與嫦娥一號200公里環(huán)月軌道不同，嫦娥二號的環(huán)月軌道調整為100公里圓軌道和100公里×15公里橢圓軌道�！敖�(jīng)我們驗證證實(shí)，和200公里軌道相比，100公里軌道上的熱流增加了20%至30%�！秉S江川表示，嫦娥二號的100公里軌道工作環(huán)境將面臨100攝氏度左右的高溫，冷暖差異將達300攝氏度左右。

　　如何抗拒來(lái)自太陽(yáng)光的高溫照射，又如何抵御冰點(diǎn)以下的寒冷？嫦娥二號熱控系統主任設計師向艷超介紹說(shuō)，團隊給衛星設計了由十幾層薄如蟬翼的覆膜組成的金色“嫁衣”，這件外衣有著(zhù)特殊的結構，可以傳導星內的熱量，有效形成星內熱平衡環(huán)境，嫦娥二號穿上它，就如置身在四季如春的空調間。

　　太陽(yáng)翼是否會(huì )失效

　　處于工作狀態(tài)的衛星基本上都是靠太陽(yáng)翼來(lái)供電，太陽(yáng)翼也是最直接接觸外部環(huán)境的衛星部件。

　　一般情況下，衛星的太陽(yáng)翼會(huì )自動(dòng)調整至與太陽(yáng)光垂直的角度，以保證太陽(yáng)光線(xiàn)能夠直射到太陽(yáng)翼上。

　　“但是，嫦娥二號處在高溫環(huán)境中，太陽(yáng)光的持續直射可能造成帆板溫度過(guò)高而失效�！毙l星GNC系統主任設計師戴居峰說(shuō)，國外已經(jīng)有探月衛星因為太陽(yáng)翼失效而導致整星失蹤。

　　他介紹，為了使嫦娥二號的太陽(yáng)翼帆板在高溫環(huán)境中保持良好的工作狀態(tài)，技術(shù)人員采用多種方法來(lái)保護帆板。本報記者 陳瑜 付毅飛