國家首次月球探測工程副總設計師龍樂(lè )豪：

　　探月花費相當于修兩公里地鐵

　　“嫦娥二號 ”的發(fā)射備受矚目。

　　9月20日，中國工程院院士、戰略導彈與運載火箭 技術(shù)專(zhuān)家、中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設計師、國家首次月球探測工程副總設計師龍樂(lè )豪 在啟程赴西昌前夕接受《中國經(jīng)濟周刊》獨家專(zhuān)訪(fǎng)，從航天技術(shù)發(fā)展的大背景下，講述中國的登月愿景。

　　“‘嫦娥二號’是‘嫦娥—號’的備份星，將由長(cháng)三丙火箭發(fā)射。它的主要任務(wù)是為‘嫦娥三號’實(shí)現月球著(zhù)陸進(jìn)行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗，并對‘嫦娥三號’著(zhù)陸區進(jìn)行高精度成像�！� 龍樂(lè )豪說(shuō)。

　　龍樂(lè )豪介紹說(shuō)，中國的月球無(wú)人探測將在2020年前全部完成，這其中包括大家已經(jīng)所熟知的繞、落、回小三步�！袄@”，“嫦娥一號”繞月探測已獲得圓滿(mǎn)成功；“落”，是指計劃在2012年—2014年間發(fā)射一個(gè)探測機器人軟著(zhù)陸到月球，人們也形象地稱(chēng)其為月球車(chē) ，進(jìn)行巡視探測�！盎亍�，是指機器人著(zhù)陸月球后，要在上面進(jìn)行采集取樣，然后帶回地球。

　　為在月球上挖鍬“泥土”探路

　　《中國經(jīng)濟周刊》：“嫦娥二號”與“嫦娥一號”相比，技術(shù)細節上有何不同？

　　龍樂(lè )豪：“嫦娥二號”可能下個(gè)月就要起飛了，過(guò)些天我要去發(fā)射場(chǎng)。

　　“嫦娥二號”是探測一期工程的備份星，這樣一個(gè)大的工程，一顆星不可靠，風(fēng)險太大，所以要確保安全性。因為工作做得不錯，第一次飛得很成功，備份星技術(shù)方案作了調整，于是就有了“嫦娥二號”，成為我國月球探測第二期工程的先導星。兩顆星在外形和重量上并沒(méi)有太大差別。

　　“嫦娥二號”的亮點(diǎn)在于：環(huán)繞月球原來(lái)是在200公里，現在是100公里的高度運行。而且最后還把100公里的圓軌道變成遠距點(diǎn)100公里、近距點(diǎn)15公里的橢圓。因為作為二期工程的先導星，它是要“軟著(zhù)陸”的，要落到月球上去。

　　此外，“嫦娥二號”還配有高清晰度的CCD照相機，去為將來(lái)“嫦娥三號”攜帶月球車(chē)在月面著(zhù)陸探路，要把地況地貌照下來(lái)。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：您剛才提到“嫦娥二號”是我國月球探測第二期工程的先導星。那么，探月的一期工程與二期工程的時(shí)間點(diǎn)是怎么分的？

　　龍樂(lè )豪：時(shí)間點(diǎn)只是一個(gè)方面，主要是一期和二期的功能和作用不一樣。一期工程是“嫦娥繞月”，就是環(huán)繞著(zhù)月球轉，已經(jīng)圓滿(mǎn)完成了。我們獲得了全世界覆蓋最全、精度最高、范圍最廣的全月圖的圖像。二期工程是“落”，即落到月球上。二期工程的時(shí)間，按計劃，到2012年大概要“落”一兩次。三期工程則是從2012年以后，再到2016年、2017年甚至2018年。機器人不僅要落到月球，還要取樣回來(lái)，在月球上挖一鍬“泥土”、拿礦物質(zhì)取樣返回地球。

　　探月一、二期工程：花費相當于修兩公里地鐵

　　《中國經(jīng)濟周刊》：探月第一、二期工程的研發(fā)費用大概是多少？

　　龍樂(lè )豪：探月第一、二期工程共花了不到20億元，其中一期約14億元，其實(shí)并不多。這相當于北京修兩公里地鐵的費用，相當于修從北京到上海的十幾公里高鐵的費用。

　　目前，三期工程國家沒(méi)有正式批，還正在申報。探月是個(gè)龐大的系統工程，周期長(cháng)，10年甚至更長(cháng)，但一旦定下來(lái)就得干成。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：中國的科研能力與當年美國啟動(dòng)“阿波羅計劃”時(shí)相比如何？

　　龍樂(lè )豪：如果我國啟動(dòng)載人登月工程，從目前的技術(shù)上和經(jīng)濟實(shí)力上來(lái)講，和40多年前美國啟動(dòng)“阿波羅計劃”時(shí)相比，至少是不差的，甚至比他們要好。一旦中央定了，我們這些人都會(huì )全力以赴、搖旗吶喊，一定會(huì )確保按時(shí)完成任務(wù)。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：現在要突破的技術(shù)瓶頸主要是什么？您此前也提到過(guò)中國缺乏重型火箭。

　　龍樂(lè )豪：我國是世界上第三個(gè)掌握載人運載火箭、第二個(gè)掌握液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機高空二次點(diǎn)火技術(shù)的國家，也是第一個(gè)具有完整運載火箭系列的發(fā)展中國家。我國的火箭運載系數在上世紀90年代中期就達到世界第三位。但是，近十年來(lái)，我國的運載火箭技術(shù)與國際先進(jìn)水平的差距加大了。

　　差距在哪里？像美國人那樣的重型火箭，起飛重量將近3000噸，低軌的運載能力大概在120噸，我國現在還沒(méi)有這個(gè)技術(shù)儲備。但也不好說(shuō)，如果國家真要下決心，有個(gè)10多年時(shí)間是有希望搞出來(lái)的。

　　其實(shí)，長(cháng)征五號 大型運載火箭我們1986年左右就提出來(lái)了，但是沒(méi)有去做，人家1994年提出來(lái)就開(kāi)始做了，咱們已經(jīng)比人家晚了十幾年。

　　“宇宙空間的任何角落我們都可以去”

　　《中國經(jīng)濟周刊》：2010年初，美國國家航空航天局正式?jīng)Q定將日漸老化的航天飛機 全部退役。這是什么原因？中國的宇宙飛船的有何優(yōu)點(diǎn)？

　　龍樂(lè )豪：航天飛機設計得很先進(jìn)，它既能代表運載火箭把人造衛星等航天器送入太空，也能像載人飛船 那樣在軌道上運行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著(zhù)陸。但實(shí)際與以前的設計初衷是不一致的。他們設計航天飛機，一是為了降低成本，二是多次重復使用。但這兩條都沒(méi)有完全實(shí)現。因為每次飛下來(lái)維修要花很多錢(qián)，降低成本的目標沒(méi)達到。此外，它的配套工業(yè)設計水平目前還達不到，再加上兩次重大事故犧牲了14名航天員，其中包括兩位女性，損失非常慘重。它設計上有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，一旦出事故沒(méi)有安全逃逸的通道。

　　而“神舟”號飛船有逃逸的系統，起飛一旦火箭出毛病它會(huì )把你拽走，拽到一個(gè)安全的地方，在那里脫離火箭危險區，因為火箭有可能爆炸。人在另一個(gè)裝置里面有辦法出來(lái)，有降落傘。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：逃逸系統是中國人的首創(chuàng )還是國際航空領(lǐng)域的固有創(chuàng )造？自動(dòng)關(guān)機是怎么實(shí)現的？

　　龍樂(lè )豪：不只是中國有，外國也有。蘇聯(lián)和美國都有。后來(lái)美國把這個(gè)“扔”了，搞航天飛機了。但中國的系統比較小巧玲瓏、簡(jiǎn)單。當火箭的推力大于它的起飛重量，它就飛了，火箭是“自由”的，我們有一個(gè)時(shí)間上的判斷，出故障就自動(dòng)關(guān)機了，這種方式在世界上是獨有的。1992年3月22日，第一顆“澳星”點(diǎn)火后，沒(méi)有起飛，下達了“緊急關(guān)機”命令，箭星都挽留了。但西方人不是這樣的，他們把火箭先“捆住”，計算機判斷發(fā)動(dòng)機等沒(méi)有毛病了再放飛，這從理論上是好的，但是多了一個(gè)環(huán)節，增加了新的不可靠因素，可能是各有長(cháng)短吧。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：有沒(méi)有比航天飛機更先進(jìn)的太空飛行器？

　　龍樂(lè )豪：那就是空天飛機了，那就更遙遠了。今年，美國的航天飛機開(kāi)始退役，現在正在研制空天飛機。這種飛機跟航天飛機差不多，但是它有軍事上的用途，那就不說(shuō)它了。

　　《中國經(jīng)濟周刊》：中國的航天器發(fā)射能夠到多遠？

　　龍樂(lè )豪：籠統地講，中國的運載火箭可以將一個(gè)實(shí)用航天器發(fā)射到宇宙空間任何一個(gè)需要抵達的地方。但是要看你的載貨的大小，因為我們的運載能力還不算太大，但是一些實(shí)用的航天器，比如說(shuō)運一個(gè)幾十公斤、百八十公斤可以上去。比如，可將兩噸左右的航天器送到火星去，那么，再遠一點(diǎn)的地方，那就再小一點(diǎn)。不過(guò)，太遠的犄角旮旯，誰(shuí)都不愿意去的，我們去了也沒(méi)有意思(笑)。

　　從理論上講這是可以的，但要有配套的工程，比如測量控制、地面跟蹤站，從運載火箭的運載能力角度看，要去哪個(gè)宇宙空間的角落都可以去。(記者 周海濱 路濤 實(shí)習生 郭存舉北京報道)