如果考慮到將完成的一系列試驗和探測任務(wù)的復雜性，那么把嫦娥二號衛星比作一個(gè)要在嚴酷環(huán)境中進(jìn)行高難度表演的雜技演員是毫不為過(guò)。而對其飛行進(jìn)行控制的北京航天飛行控制中心主任、嫦娥二號任務(wù)測控通信系統指揮部指揮長(cháng)朱民才在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)談得最多的就是“風(fēng)險”，而他們要做的就是有效地控制風(fēng)險。

　　“作為一個(gè)飛控中心，它每次的任務(wù)是一樣的，就是飛行控制，通過(guò)對航天器的控制來(lái)完成它預定的任務(wù)。針對每一次飛行的具體任務(wù)或特點(diǎn)，要求飛控中心做針對性的調整�！�

　　朱民才說(shuō)，在飛行控制方面，嫦娥二號比嫦娥一號在技術(shù)上實(shí)現了一個(gè)跨越。嫦娥二號是采取由火箭直接把衛星送入地月轉移軌道，對于飛控中心，怎么有效地消除入軌時(shí)帶來(lái)的偏差，使衛星能夠正常地按照設計的軌道，在設計時(shí)間內到達月球，是首要面對的風(fēng)險。

　　再一個(gè)風(fēng)險就是實(shí)現嫦娥二號與月球的空間交匯�！拔覀兊男l星正好到達月球附近的時(shí)候，月球也到達了它預定的位置，這樣才能使衛星繞著(zhù)月球轉。要不，我們早了，月球還沒(méi)來(lái)，交匯不了；我們晚了，月球走過(guò)去了，也就失去了交匯的機會(huì )�！敝烀癫耪f(shuō)，這就需要在前期做大量的準備工作。由此，飛控中心做了幾十種方案，內容包括火箭在不同的偏差下，如何控制嫦娥二號衛星，使它可以利用自身的燃料，在規定的時(shí)間內到達預定的位置。

　　嫦娥二號衛星的一個(gè)特殊任務(wù)是從100公里的圓軌道過(guò)渡到近月點(diǎn)15公里、遠月點(diǎn)100公里的橢圓軌道。這一動(dòng)作一方面將驗證衛星的測定軌技術(shù)，另一方面也對后續工程的備選著(zhù)陸區進(jìn)行高分辨率成像。隨著(zhù)衛星離月球表面空間距離的不斷縮小，飛控中心承擔的制動(dòng)控制任務(wù)就變得更重。

　　如果說(shuō)嫦娥二號與月球交匯的風(fēng)險決定著(zhù)衛星能否成為月球衛星，那么這一次軌道變化則可能對衛星的生命造成威脅。如果“剎車(chē)”力量過(guò)大，衛星就會(huì )撞上月球，后果將不堪設想。

　　“我們拍照的區域，是在我們地面能夠看見(jiàn)的地方。按照一般的控制規律，要在我們能看到的地方；衛星降到15公里，必須在我們看不到的地方進(jìn)行控制，這也是我們比較難的地方，是風(fēng)險比較大的一次控制�！�

　　月球的自轉周期和它繞地球的公轉周期一樣，都是近一個(gè)月的時(shí)間，所以在地球上始終只能看見(jiàn)月球的一面。嫦娥二號衛星要成像的備選著(zhù)陸區在月球的正面，衛星就必須在月球無(wú)法朝著(zhù)地球的那一面變軌。

　　朱民才說(shuō)，每一次調整都需要消耗衛星上的燃料，燃料提前消耗越多，對后續任務(wù)的完成影響越大。而在每一次偏差出現時(shí)，飛控中心要及時(shí)進(jìn)行修正；修正得越早，同樣也會(huì )越省燃料，也會(huì )越安全。這都是北京航天飛行控制中心的重要關(guān)注點(diǎn)。

　　“雖然這一次任務(wù)更復雜，難度更大，風(fēng)險也更多，但我們的工作就是有效控制風(fēng)險。為此，我們已經(jīng)做了大量準備工作，迎接這次挑戰�！敝烀癫艌远ǖ恼Z(yǔ)氣中飽含著(zhù)自信。(記者 董佳、陳玉明)