中新網(wǎng)10月1日電 嫦娥二號繞月探測衛星10月1日在西昌衛星發(fā)射中心發(fā)射升空。據嫦娥二號衛星總設計師黃江川介紹，嫦娥二號衛星將完成的一系列高難度復雜動(dòng)作中，存在著(zhù)諸多風(fēng)險，并且風(fēng)險的難度系數相比于嫦娥一號衛星要大得多。

　　能否順利進(jìn)入地月轉移軌道入口，是嫦娥二號衛星面臨的第一個(gè)風(fēng)險。根據地球、月亮、太陽(yáng)的運動(dòng)規律，衛星進(jìn)入地月轉移軌道的窗口時(shí)間非常短，如果星箭分離時(shí)衛星沒(méi)有準確進(jìn)入地月轉移軌道入口，那么就需要對衛星軌道進(jìn)行調整，會(huì )使衛星上的燃料提前消耗，如果偏差過(guò)大，就將影響后續任務(wù)的執行。

　　嫦娥二號衛星面臨的最大風(fēng)險是能否精準“剎車(chē)”，即衛星通過(guò)近月制動(dòng)能否被月球重力場(chǎng)捕獲。

　　“在近月制動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，衛星對于月球來(lái)說(shuō)實(shí)際上處在非閉合的軌道上，如果不及時(shí)剎車(chē)，這時(shí)衛星就不能成為月球衛星�！秉S江川一邊介紹，一邊用手勢劃著(zhù)軌道的曲線(xiàn)，“如果剎車(chē)不夠，衛星仍然會(huì )飛出了月球的引力范圍，而不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞上月球�！�

　　從理論上說(shuō)，可能幾個(gè)月甚至半年之后，技術(shù)人員將有機會(huì )使衛星重新被捕獲�！暗�到那時(shí)候，我們就要幾乎耗盡所有的燃料來(lái)控制衛星回到月球，而此時(shí)可能的代價(jià)是衛星重新回到月球后已經(jīng)沒(méi)有了燃料或者只有很少燃料，后續的科學(xué)任務(wù)就沒(méi)有辦法完成�！毙l星副總設計師王曉磊對這個(gè)問(wèn)題也有很精確的理解。

　　所以第一次近月制動(dòng)至關(guān)重要，剎車(chē)成功的話(huà)，衛星會(huì )處在近月點(diǎn)200公里、遠月點(diǎn)8000公里左右的橢圓軌道上。這時(shí)候衛星就是月球衛星了，它已經(jīng)不可能跑出月球的引力范圍了。

　　然而在黃江川看來(lái)，第一次近月制動(dòng)還存在著(zhù)另一種風(fēng)險：如果“剎車(chē)”力量過(guò)大，衛星就會(huì )撞上月球，其后果同樣不堪設想。

　　嫦娥二號衛星的一個(gè)特殊任務(wù)是從100公里的圓軌道過(guò)渡到近月點(diǎn)15公里、遠月點(diǎn)100公里的橢圓軌道。這一動(dòng)作一方面將驗證衛星的測定軌技術(shù)，另一方面也對后續工程的備選著(zhù)陸區進(jìn)行高分辨率成像。這使衛星再次面臨巨大的風(fēng)險。

　　地月運動(dòng)的規律是這樣的：月球運轉的自轉周期，和它繞地球的公轉周期一樣都是近一個(gè)月的時(shí)間，所以在地球上始終只能看到月球的一面，另一面則永遠無(wú)法看到。嫦娥二號衛星要成像的備選著(zhù)陸區在月球的正面，就是月球朝著(zhù)地球的一面。那么要實(shí)施近月點(diǎn)15公里、遠月點(diǎn)100公里的軌道變軌，讓這個(gè)軌道的近月點(diǎn)正好在備選區域的話(huà)，衛星就必須在月球無(wú)法朝著(zhù)地球的那一面變軌。

　　而此時(shí)，地面的遙測信號無(wú)法進(jìn)行傳遞，衛星是不可人為干預和控制的，只能依靠衛星上已經(jīng)設置好的自主控制程序進(jìn)行�！斑@一點(diǎn)，相比于嫦娥一號衛星來(lái)說(shuō)，嫦娥二號衛星的風(fēng)險大大提高了�！秉S江川不由自主地加重了語(yǔ)氣。

　　在衛星自主控制程序運行時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火不成功，那只能等待下一月變軌的機會(huì )。而如果點(diǎn)火過(guò)了的話(huà)，衛星將面臨致命風(fēng)險。

　　同時(shí)，如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(cháng)，造成衛星軌道低于15公里�！按藭r(shí)衛星的飛行速度是每秒2公里左右，即使每秒米級的誤差，就可能撞上月球�！秉S江川介紹道。根據人類(lèi)現有月球探測數據，月球上最高的山在1萬(wàn)米(即10公里)以上。如果衛星點(diǎn)火的時(shí)機不對，就會(huì )加大衛星撞上高山的可能性。

　　嫦娥二號衛星驗證的工程任務(wù)內容很多，很繁重，往往是一環(huán)扣一環(huán)，因此要協(xié)調好它們之間的關(guān)系，要進(jìn)行得十分精確。比如說(shuō)，近月點(diǎn)15公里、遠月點(diǎn)100公里的橢圓軌道變軌，實(shí)際上有多重目的在里面，除了驗證軌道機動(dòng)技術(shù)以外，還要對月球指定區域進(jìn)行高分辨率成像，同時(shí)還要進(jìn)行X頻段測控體制方面的驗證。這些任務(wù)的密度非常大。

　　因此，技術(shù)人員能否對衛星進(jìn)行精準操作，構成了衛星的另一重風(fēng)險。為了規避操作上的風(fēng)險，確保嫦娥二號衛星的安全，衛星型號隊伍提出了“操作零缺陷”的要求。

　　“還有一種風(fēng)險來(lái)自月球具有的特殊空間環(huán)境�！秉S江川所說(shuō)的特殊空間環(huán)境主要是指月球表面的物質(zhì)分布非常不均勻，造成月球不同區域的重力場(chǎng)并不一樣。因此，衛星在軌運行期間，其軌道要經(jīng)常進(jìn)行維護。

　　此外，太陽(yáng)每11年左右都有一個(gè)活躍期，會(huì )形成太陽(yáng)風(fēng)暴。這對衛星會(huì )造成多種效應影響，如果嚴重的話(huà)可能造成電子元器件或者設備損壞。在嫦娥二號衛星在軌運行的預定時(shí)間內，正好臨近太陽(yáng)風(fēng)暴活躍期，衛星也將面臨這方面的挑戰。

　　黃江川介紹，技術(shù)人員在產(chǎn)品設計和研制過(guò)程中已經(jīng)考慮到了太陽(yáng)風(fēng)暴的可能危害，并做了一些抵抗性試驗，加強了衛星這方面的抵抗能力。在太陽(yáng)風(fēng)暴來(lái)襲的時(shí)候，或許衛星會(huì )出現一些臨時(shí)性的故障，這對其飛行會(huì )帶來(lái)一定的威脅，比如說(shuō)會(huì )迫使衛星轉入安全模式，這時(shí)就要利用地面設備發(fā)出指令，讓衛星重新回到工作狀態(tài)。

　　“嫦娥二號衛星設計了周全的硬件、軟件抵抗措施，具有很強的抵御能力，相信一定會(huì )順利渡過(guò)危險時(shí)段�！秉S江川堅定的語(yǔ)氣中飽含自信。(陳全育）