明月當空，遠在地球38萬(wàn)公里之外�！版隙稹倍�次飛天，不再繞地徘徊，而是升空后直接進(jìn)入地月轉移軌道，大大縮短奔月時(shí)間。同時(shí)，“嫦娥二號”繞月飛行的軌道高度為100公里，比“嫦娥一號”的200公里低很多。這都給看似駕輕就熟的奔月之路，增添了難度。中國科學(xué)院上海天文臺負責的VLBI測軌分系統猶如一雙能看穿太空的明亮“慧眼”，“指引”著(zhù)“嫦娥二號”的探月路。

　　上海天文臺VLBI測軌分系統由分布在北京、昆明、烏魯木齊和上海的4臺大型射電望遠鏡和位于上海天文臺的VLBI數據處理和指揮中心構成�！版隙鸲�號”發(fā)射10小時(shí)候后，上海天文臺近百名科研人員“睜大眼睛”，承擔起VLBI測軌分系統的指揮、協(xié)調、技術(shù)支持、信息處理和匯總等相關(guān)工作。

　　與三年前首次探月“追星”相比，上海天文臺VLBI測軌系統“視力”精度更高，誤差更小。上海天文臺VLBI測軌分系統總設計師張秀忠說(shuō)，成功護送“嫦娥一號”后，上海VLBI測軌分系統供電保障更新，望遠鏡天線(xiàn)技術(shù)保障更全面，數據處理終端的糾錯能力更強，觀(guān)測網(wǎng)絡(luò )數據傳送速率從每秒16兆位升級至每秒32兆位，測軌數據精度有望提高1.4倍。