嫦娥二號衛星測控系統總設計師、北京跟蹤與通信技術(shù)研究所所長(cháng)錢(qián)衛平3日在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，測控系統的總體技術(shù)人員通過(guò)集成創(chuàng )新，攻克多項技術(shù)難題，提高了嫦娥二號衛星的軌道測量控制精度，將確保衛星環(huán)月運行時(shí)“步伐”更加精準。

　　錢(qián)衛平介紹說(shuō)，為滿(mǎn)足嫦娥二號環(huán)月飛行時(shí)距離月球近、對“虹灣”地區進(jìn)行高分辨率成像難度大的要求，測控系統改進(jìn)了軌道計算方案，優(yōu)化了軌控策略，實(shí)現了環(huán)月試驗軌道段軌道預報位置精度1公里，速度精度1.5/秒的高精準預報。

　　“嫦娥二號要圓滿(mǎn)完成預定的各項任務(wù)，需要測控系統的有力支持和保障�！卞X(qián)衛平說(shuō)，擔負嫦娥二號衛星測控總體方案設計任務(wù)的科研團隊平均年齡不到33歲，這支年輕的總體設計團隊堅持優(yōu)化總體、集成創(chuàng )新，論證設計出了一套科學(xué)、高效、可靠的總體技術(shù)方案。

　　據錢(qián)衛平介紹，這套方案表現為集3個(gè)中心、3條測量船、6個(gè)國內測控站、1個(gè)國外測控站、4個(gè)天文觀(guān)測站及1個(gè)國外操作中心和1個(gè)國際聯(lián)網(wǎng)測控站為一體的測控系統總體布局。在此基礎上，還預設了106種故障模式和153種故障處理對策，這一切將確保嫦娥二號的旅途安全、順利、圓滿(mǎn)。(田兆運 李筱梅)