據中國之聲《新聞縱橫》報道，嫦娥二號衛星昨天(6日)成功登上了“環(huán)月軌道”，作為一顆月球衛星開(kāi)始了她在太空中的一段新旅程。就在第一次近月制動(dòng)成功的那一瞬間，北京飛控中心的大廳里一位老人熱淚盈眶，他就是中國探月工程總設計師吳偉仁，中國之聲嫦娥二號前方報道組記者李謙在現場(chǎng)對他進(jìn)行了獨家專(zhuān)訪(fǎng)。

　　總設計師為何淚灑現場(chǎng)？制動(dòng)后軌道偏差是否會(huì )影響環(huán)月效果？第二次近月制動(dòng)有哪些難點(diǎn)？來(lái)聽(tīng)記者李謙的報道：

　　作為我國探月工程的總設計師，制動(dòng)成功的時(shí)候帶著(zhù)科研人員一起和領(lǐng)導、嘉賓一一握手應該說(shuō)是一個(gè)慣例。但就是這一過(guò)程，讓現場(chǎng)所有人看見(jiàn)了吳偉仁當時(shí)奪眶而出的眼淚。剛剛換下工作服的他接受了中國之聲的獨家專(zhuān)訪(fǎng)：

　　記者：看到那個(gè)畫(huà)面很感動(dòng)。

　　吳偉仁：很不容易，大家都非常辛苦。這次近月制動(dòng)非常關(guān)鍵，這次成功了，后面我們就差不多了。放心啦，放心啦！

　　記者：嫦娥三號，您還是(承擔這項工作)？

　　吳偉仁：嫦娥三號2013年前后，嫦娥三號有信心，但難度也很大。嫦娥工程是全民族的，是中華民族的共同的事業(yè)。我得感謝全國人民的支持。我覺(jué)得大家都非常關(guān)心嫦娥工程的成敗。所以現在我們有把握說(shuō)，我們工程一定會(huì )成功！

　　57歲的吳偉仁穩重、內斂，但這一次他沒(méi)有壓抑心中的激動(dòng)。

　　歷時(shí)112個(gè)小時(shí)后，嫦娥二號衛星實(shí)現了成功變軌，走出了一條比嫦娥一號更快、更準、更美的奔月軌跡。第一次近月制動(dòng)的各項參數出來(lái)后，北京跟蹤與通信技術(shù)研究所主任設計師張波看著(zhù)各項數據，給我們解釋出了背后的含義：

　　張波：整個(gè)從發(fā)動(dòng)機溫度，到速度控制曲線(xiàn)，吻合的非常好，進(jìn)入周期12小時(shí)軌道。

　　張波透露，第一次制動(dòng)后，近月點(diǎn)的高度發(fā)生了少量的偏差，這和之前取消的兩次中途修正有關(guān)，但消除這樣的偏差并不難：

　　張波：我們取消了兩次中途修正，他的近月點(diǎn)高度距離100公里近月點(diǎn)有一定的偏差。在下一次軌道修正的時(shí)候一并消除。這樣的話(huà)從能量來(lái)說(shuō)是最省的。消除這個(gè)偏差應該是比較容易的。

　　記者：這應該是什么時(shí)候？

　　張波：是在中午11點(diǎn)左右進(jìn)行軌道面機動(dòng)。

　　除了今天中午的這次軌道面機動(dòng)，未來(lái)三天，嫦娥二號衛星還將進(jìn)行另外兩次近月制動(dòng)。即將進(jìn)行的第二次近月制動(dòng)有哪些特點(diǎn)，北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮介紹：

　　周建亮：第二次近月制動(dòng)的目標是進(jìn)入一個(gè)3.5小時(shí)周期的軌道。即使控制有一定的偏差，我們后面還有很多個(gè)補救的機會(huì )。因為他現在已經(jīng)是個(gè)繞月衛星了。

　　其實(shí)只要是制動(dòng)就存在風(fēng)險，因為稍微控制多一點(diǎn)就會(huì )撞到月球。三次制動(dòng)后衛星將進(jìn)入周期約118分鐘的“使命軌道”。那時(shí)嫦娥二號的環(huán)月?tīng)顟B(tài)將會(huì )相對平穩，屆時(shí)此次探月任務(wù)的重頭戲，距離月球15公里表面拍照，也將很快上演！