7日下午，截至記者發(fā)稿時(shí)，嫦娥二號衛星在橢圓環(huán)月軌道飛行正常，將按計劃進(jìn)入預定環(huán)月工作軌道，即100公里的環(huán)月圓軌道。成功進(jìn)入這個(gè)“使命軌道”，將標志著(zhù)此次探月工程二期“嫦娥二號”任務(wù)工程取得基本成功。

　　嫦娥二號已成月球衛星

　　從10月1日18時(shí)59分57秒成功升空后，嫦娥二號已經(jīng)歷多重風(fēng)險，并順利完成地月轉移軌道飛行，進(jìn)入了近月制動(dòng)階段。尤其是10月6日成功實(shí)施第一次近月制動(dòng)，成為一顆月球衛星，經(jīng)受了一次至關(guān)重要的考驗。

　　10月1日發(fā)射后，嫦娥二號衛星成功抵達地月轉移軌道入口，當晚既實(shí)現了“零窗口”準時(shí)發(fā)射，也破解了能否直接奔月的一大懸念。

　　10月2日12時(shí)25分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精心控制下，嫦娥二號衛星成功實(shí)施首次地月轉移軌道中途修正。

　　隨后在10月5日上午，“嫦娥二號”任務(wù)測控通信指揮部指揮長(cháng)、北京航天飛行控制中心主任朱民才說(shuō)，由于首次中途軌道修正控制非常精準，滿(mǎn)足衛星到達近月制動(dòng)點(diǎn)的精度要求，嫦娥二號衛星原計劃需進(jìn)行的中途軌道修正被再次取消。至此，奔月途中原定的兩次中途軌道修正都無(wú)需進(jìn)行。

　　10月6日上午11時(shí)6分，記者在北京航天飛行控制中心現場(chǎng)看到，在技術(shù)人員精確控制下，嫦娥二號衛星實(shí)施第一次近月制動(dòng)，32分鐘后，衛星順利進(jìn)入周期約12小時(shí)的橢圓環(huán)月軌道。

　　據“嫦娥二號”任務(wù)測控通信指揮部副指揮長(cháng)、北京航天飛行控制中心副主任麻永平介紹，近月制動(dòng)是衛星飛行過(guò)程中最關(guān)鍵的一次軌道控制。嫦娥二號衛星飛行到月球附近時(shí)，其相對月球的速度大于月球逃逸速度，要實(shí)現繞月飛行，必須進(jìn)行制動(dòng)，將飛行速度降低到月球逃逸速度以下，從而被月球引力捕獲，成為月球衛星。

　　嫦娥二號衛星抵達近月點(diǎn)時(shí)，測控系統對衛星進(jìn)行第一次近月制動(dòng)，如同汽車(chē)行進(jìn)中踩“剎車(chē)”一樣，進(jìn)入環(huán)月大橢圓軌道。嫦娥二號衛星總設計師黃江川介紹說(shuō)，首次月球制動(dòng)存在很大風(fēng)險，如果制動(dòng)過(guò)晚衛星就逃逸出去了，如果制動(dòng)不精確就會(huì )撞上月球。

　　在奔月途中，嫦娥二號衛星先后開(kāi)展了太陽(yáng)翼監視相機拍圖試驗、X頻段測控試驗、紫外導航試驗、太陽(yáng)風(fēng)離子探測器等各項科學(xué)試驗。

　　測控系統經(jīng)受住考驗

　　作為衛星與地球聯(lián)系的唯一紐帶，此次“嫦娥二號”任務(wù)，對測控系統而言風(fēng)險和難度都不小。

　　“嫦娥二號”任務(wù)測控系統由北京跟蹤與通信技術(shù)研究所負責總體設計，北京航天飛行控制中心、西安衛星測控中心、中國衛星海上測控部和中科院上海天文臺等單位承擔實(shí)施任務(wù)，需要完成火箭發(fā)射、衛星奔月和在軌工作等全壽命的測控任務(wù)。

　　朱民才說(shuō)，精準進(jìn)入地月轉移軌道、中途修正衛星的姿態(tài)使其不偏離軌道，對測控而言都是很大考驗。直接進(jìn)入地月軌道、近月制動(dòng)正常成為環(huán)月飛行的衛星和15公里近月點(diǎn)的預定拍攝，測控系統的這三次主要控制都存在風(fēng)險。

　　同時(shí)，“嫦娥二號”科學(xué)任務(wù)多，進(jìn)行科學(xué)試驗時(shí)，衛星姿態(tài)需要調整，這會(huì )影響衛星軌道，如何保證衛星正確飛行軌跡，是測控需要解決的難題。在15公里近月點(diǎn)處對月球虹灣拍照則需要在月球背面降軌，這給測控技術(shù)帶來(lái)巨大挑戰。

　　目前“嫦娥二號”經(jīng)歷的階段，測控系統經(jīng)受住了考驗。原計劃進(jìn)行的兩次中途修正不再進(jìn)行，標志著(zhù)我國航天軌道測定及控制技術(shù)達到精確水平，也將為嫦娥二號衛星節約部分燃料，為衛星在環(huán)月軌道開(kāi)展繞月探測工作提供更多動(dòng)力支持。

　　首次近月制動(dòng)成功，為嫦娥二號最終進(jìn)入“使命軌道”進(jìn)行科學(xué)探測活動(dòng)奠定了堅實(shí)基礎，使我國航天測控“月球精密定軌”技術(shù)得到了進(jìn)一步驗證，標志著(zhù)我國航天測控水平有了新的提高。

　　期待成功進(jìn)入“使命軌道”

　　首次近月制動(dòng)之后幾天內，北京航天飛行控制中心將擇機對嫦娥二號衛星實(shí)施一次軌道平面機動(dòng)和兩次近月制動(dòng)，確保衛星進(jìn)入周期約118分鐘的“使命軌道”。通過(guò)在軌測試后，衛星將開(kāi)展科學(xué)探測活動(dòng)。

　　據專(zhuān)家介紹，由于在衛星環(huán)月軌道平面機動(dòng)和第二次剎車(chē)期間，存在日凌現象對地面測控的影響，太陽(yáng)和月球相對地面測控站的夾角較小，太陽(yáng)噪聲可能會(huì )對地面測控產(chǎn)生干擾。因此需要綜合利用各種數據，保證衛星軌道控制過(guò)程監視的及時(shí)性和準確性。

　　成功進(jìn)入“使命軌道”之后，衛星將擇機變軌，進(jìn)入100公里乘15公里橢圓軌道，拍攝后續任務(wù)著(zhù)陸的月球虹灣備選著(zhù)陸區圖像，分辨率能優(yōu)于1.5米。數天后，衛星再返回100公里環(huán)月軌道，繼續開(kāi)展技術(shù)試驗和科學(xué)探測，時(shí)間大約為半年。

　　對工作在100公里月球軌道的嫦娥二號衛星來(lái)說(shuō)，還將經(jīng)受更高溫度和更不均勻的月球重力場(chǎng)影響，它的生存環(huán)境，與曾工作在200公里月球軌道的“嫦娥一號”大不一樣。

　　黃江川說(shuō)，通常而言，離月球越近，軌道的穩定性越差。月球表面白天溫度非常高，飛得低對衛星的熱控影響很大。黃江川說(shuō)，相對于200公里，嫦娥二號衛星的平均溫度大概要升高15攝氏度，更靠近“火爐邊”。此外，由于月球質(zhì)量分布不均勻，導致重力場(chǎng)不均勻，不同月球軌道的飛行規律也不一樣。

　　“針對嫦娥二號衛星半年的長(cháng)期飛行，我們重新設計了熱控方案，把衛星的整體溫度控制在一個(gè)比較好的水平上。飛行程序也進(jìn)行了全新設計，以適應軌道變化�！秉S江川說(shuō)。 本報記者 余建斌