斥資11億元的武漢長(cháng)江三橋——白沙洲大橋近日再度封閉維修，這已是該橋建成10年以來(lái)的第24次維修，而此次維修距離上次大修還不到一年時(shí)間。武漢市交管局一負責人對此表示，白沙洲大橋“治超”乏力，而超載是大橋受損的主要原因。

　　武漢官方將白沙洲大橋受損嚴重的主因拋給了車(chē)輛超載顯然無(wú)法令人信服。你想啊，武漢境內的長(cháng)江大橋有好幾座，而且當地官方也承認在“治超”上有些乏力，那么問(wèn)題就出來(lái)了，都是在一個(gè)治超乏力的鍋里吃飯，為啥單單就三橋總出問(wèn)題呢？更具諷刺意味的是，與三橋相距數公里的1958年建成的長(cháng)江一橋52年來(lái)才大修過(guò)一次。一橋52年跑的超重車(chē)難道還沒(méi)有三橋10年跑的多？所以說(shuō)，這只能證明，三橋的質(zhì)量是存在問(wèn)題的。

　　大橋10年來(lái)修了24次了，花費不菲，為什么至今沒(méi)有人出來(lái)承擔白沙洲大橋幾乎成了“橋脆脆”的責任呢？難道這背后真的有很多經(jīng)濟糾葛以及利益牽連嗎？令人遺憾的是，面對這些疑慮，白沙洲大橋的相關(guān)管理單位——武漢市城市路橋收費管理中心、武漢市交委、武漢市交管局等相關(guān)部門(mén)均保持沉默，而對白沙洲大橋是否存在違規和貪腐問(wèn)題則是“不便透露”。這些沉默或不便或許正是造成白沙洲大橋破爛不堪的罪魁禍首�！　醺等f(wàn)夫