昨天，車(chē)頭細長(cháng)、動(dòng)感十足的京滬高鐵主力車(chē)型CRH380A動(dòng)車(chē)組一比一實(shí)體模型在京亮相。京滬高鐵列車(chē)將全部實(shí)行16節車(chē)廂編組，定員1004人。中國北車(chē)集團有關(guān)負責人介紹，京滬高鐵列車(chē)將設殘疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。

　　全車(chē)定員1004人

　　日前，在京滬高鐵先導段跑出時(shí)速486.1公里的CRH380A動(dòng)車(chē)組頗受關(guān)注，其“姊妹車(chē)”CRH380B也一同亮相。

　　中國北車(chē)集團CRH380項目設計組總體設計師李瑞淳介紹，在京滬高鐵先導段上，380B跑出了時(shí)速457公里。京滬高鐵開(kāi)通后，將主要使用380A和380B兩種列車(chē)，標準時(shí)速380公里，全部采用16節大編組，定員1004人。全列車(chē)設一等座車(chē)廂3個(gè)，二等座車(chē)廂10個(gè)，動(dòng)力車(chē)廂兩個(gè)，9號車(chē)廂為餐車(chē)。

　　VIP坐椅可變小臥床

　　李瑞淳說(shuō)，尤其值得關(guān)注的是，列車(chē)3號車(chē)廂為全VIP車(chē)廂，車(chē)廂內分布24個(gè)航空式可平躺坐椅，舒適度與安全感明顯優(yōu)于國內航班的頭等艙。輕觸按鈕，坐椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。坐椅扶手內折疊收藏著(zhù)液晶電視和活動(dòng)小桌板，右側還專(zhuān)門(mén)配設閱讀燈。

　　京滬高鐵開(kāi)通后，1318公里的里程最快4小時(shí)直達市區，不受霧雪雷電等特殊天氣影響，而且省去遠距離奔赴機場(chǎng)的麻煩。因票價(jià)尚未最終確定，市場(chǎng)人士預測，如定價(jià)合理，京滬高鐵將顯著(zhù)分流京滬航線(xiàn)的高端客流。

　　觀(guān)光區玻璃可“霧透”轉換

　　在5號車(chē)廂首次設立殘疾人坐椅一個(gè)，車(chē)廂內的洗手間等均有殘疾人設施。如果乘車(chē)殘疾人較多，該車(chē)廂內坐椅還可拆卸，用于安放輪椅。列車(chē)首尾兩個(gè)頭車(chē)緊靠駕駛室的位置是觀(guān)光區，內設兩個(gè)VIP坐椅和三個(gè)沙發(fā)座位。

　　更神奇的是，觀(guān)光區與列車(chē)駕駛室之間的隔斷采用了電子霧化玻璃，動(dòng)一下按鈕，玻璃墻就能在全透明和半透明之間轉換，旅客可以靈活操控，便于休息或欣賞沿途美景�！　�

　　據悉，這兩款新一代高速動(dòng)車(chē)組均為京滬高鐵列車(chē)主力車(chē)型，共計100列，全部由我國自主開(kāi)發(fā)制造，整車(chē)國產(chǎn)化達到85%以上。目前，380A列車(chē)已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應用。

　　- 追訪(fǎng)

　　時(shí)速500公里列車(chē)將試驗

　　本報訊 (記者劉澤寧)昨日，中國南車(chē)集團黨委宣傳部部長(cháng)曹鋼材介紹，沖擊時(shí)速500公里的試驗車(chē)正在設計制作中。通過(guò)在特定試驗線(xiàn)上的試驗，可以取得關(guān)鍵數據指標，促進(jìn)高鐵技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。