外媒稱(chēng)，上周，網(wǎng)上公布了兩張照片，有張照片似乎顯示在“瓦良格”號航母的艦尾飛行甲板上，采用了傳統的四道攔阻索。另一張照片顯示的則是用于在航母甲板上移動(dòng)飛機所用的小型牽引裝置。

　　日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站稱(chēng)，上述四道攔阻索布局及牽引裝置，可使該航母最早于今春就能開(kāi)始實(shí)施海軍用殲—15戰斗機的飛行試驗——當然，前提是其他必要的裝置也已安裝，包括空中交通管制雷達、通信、飛機加油及維修設施。

　　若情況屬實(shí)，這些裝置將意味著(zhù)中國人民解放軍海軍向有史以來(lái)首次具備固定翼飛機海上起降能力邁出了一大步。

　　報道指出，即使所有設備都已到位，中國仍可能要花幾年的時(shí)間培訓艦載機飛行員，以及飛行甲板人員，才能安全、有效地完成艦載機的起飛、降落及維護任務(wù)。協(xié)調航母及艦載機飛行技巧還需要更多年的反復試驗。

　　中國自從20世紀90年代從烏克蘭購買(mǎi)該艦之后，在大連造船廠(chǎng)用了10多年的時(shí)間進(jìn)行改裝。去年7月，該航母進(jìn)行了首次海試，并于11月完成了第二次簡(jiǎn)短的海上測試。這些試驗的內容中并不包括固定翼飛機。當時(shí)支持固定翼飛機起降的設備顯然還沒(méi)有安裝。

　　去年12月，中國政府一位發(fā)言人否認“俄羅斯已拒絕向中國出售艦載飛機著(zhù)艦阻攔裝置”的傳言。該發(fā)言人表示，航母的甲板設備將由中國自主研發(fā)。

　　報道稱(chēng)，真正行之有效的航母作戰能力是現代海軍作戰的最高目標之一。中國朝著(zhù)那個(gè)目標邁進(jìn)的步伐雖然較慢，但比較穩健。(參考消息網(wǎng))