中新社武漢十月十五日電 (記者 章敦華 徐金波)五十年前的今天，在數十萬(wàn)民眾的歡呼聲中，一列火車(chē)和數十輛汽車(chē)駛上萬(wàn)里長(cháng)江第一橋——武漢長(cháng)江大橋，僅用幾分鐘便跨越長(cháng)江天塹，千百年來(lái)中國人“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢(mèng)想終成現實(shí)。
今日，中外兩百多名橋梁界專(zhuān)家、泰斗齊聚此間，紀念大橋通車(chē)五十周年。專(zhuān)家們稱(chēng)，武漢長(cháng)江大橋連接的不僅是大江南北，更像是一座架設的民族脊梁。
“有橋千程近，隔水咫尺遙”。數千年前，中國的先民們便執著(zhù)于跨越江河的阻隔，“逢山開(kāi)路，遇水搭橋”成為他們征服自然的重要方式。然而，發(fā)源于青藏高原的長(cháng)江，以恢宏的氣勢蜿蜒六千多公里，成為一道難以逾越的天塹，在長(cháng)江上建橋千百年來(lái)一直是人們的夢(mèng)想。
近現代以來(lái)，川漢鐵路督辦詹天佑、中國革命先行者孫中山、中國橋梁專(zhuān)家茅以升、美國人華德?tīng)柕热�，都曾有過(guò)建設跨江大橋的設想或嘗試，因技術(shù)和資金緣故而未能如愿，但武漢良好的地理條件成為專(zhuān)家們建橋的首選。
新中國成立后，運用公路鐵路溝通長(cháng)江兩岸的重要性日益凸現，建造長(cháng)江大橋再次被提上議事日程。一九五O年，中央人民政府指示鐵道部著(zhù)手籌備武漢長(cháng)江大橋的建設，由此揭開(kāi)了中國人實(shí)現千年夢(mèng)想的開(kāi)端。
專(zhuān)家介紹，盡管當時(shí)國內百廢待舉、困難重重，但長(cháng)江大橋的籌建一直牽動(dòng)著(zhù)中共中央、政務(wù)院高層。毛澤東主席曾三次蒞臨工地現場(chǎng)，從查勘大橋選址到橋身選用顏色，都一一過(guò)問(wèn)，并在此留下了膾炙人口的詩(shī)篇《水調歌頭·游泳》；周恩來(lái)總理親自審定大橋建設、施工以及美術(shù)方案……
作為萬(wàn)里長(cháng)江第一橋，武漢長(cháng)江大橋在興建的過(guò)程中，匯集了茅以升等中國大批橋梁專(zhuān)家以及兩千多名來(lái)自各地的建設者。在前蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導下，他們經(jīng)過(guò)精細地測量、詳細地論證、嚴謹地試驗、科學(xué)地探索，克服物資匱乏等難題，首創(chuàng )大型管柱結構基礎等施工方法，開(kāi)創(chuàng )了世界建橋的新理論與新工藝。
大橋建設的兩年多時(shí)間內，幾乎每一位武漢市民都參與了該橋的建設，以致至今該市數萬(wàn)人名字中含有“橋”字，多是那時(shí)留下的紀念。
武漢長(cháng)江大橋的建設，以其征服天塹的雄闊氣勢和領(lǐng)先世界的先進(jìn)技術(shù)震驚了世界，成為城市的象征、時(shí)代的驕傲。不僅吸引了越南、柬埔寨、印度尼西亞等一百多位第三世界國家的元首、首腦，就連前聯(lián)邦德國總理科爾、前日本首相中曾根康弘等發(fā)達國家的政要，也專(zhuān)程前來(lái)一睹長(cháng)江大橋的風(fēng)采。
“曾經(jīng)滄海千層浪，敢架江河萬(wàn)里橋”。如今，中國橋梁建設者已在長(cháng)江上建起六十多座大橋，并從內河跨向海洋、從國內走向了國外，累計勘查、建造兩千多座特大型橋梁，不僅實(shí)現了橋梁跨度的連續突破，更是帶來(lái)工藝、技術(shù)等方面的革新。
目前，正在武漢江面上建造的天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋，解決了大量世界性的建橋難題，讓中國建橋水平走在了世界的前列。(完)
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