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2007年10月24日 星期三
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"嫦娥"發(fā)射前12小時(shí)程序今晨啟動(dòng) 燃料加注完成(2)
2007年10月24日 04:39 來(lái)源:信息時(shí)報

    10月23日6時(shí),“嫦娥”發(fā)射進(jìn)入加注發(fā)射階段,開(kāi)始為火箭加注常規燃料,這個(gè)程序也稱(chēng)為“-36小時(shí)程序”,是發(fā)射前的最后一個(gè)階段。從上午10點(diǎn)開(kāi)始,加注低溫液態(tài)燃料液氧,1個(gè)半小時(shí)后,開(kāi)始加注液氫。所有燃料加注完成后,火箭加上“嫦娥一號”衛星的總重是260多噸,其中燃料的重量是40多噸,火箭設計的推力是300噸。 中新社發(fā) 秦憲安 攝


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  解讀

  今天空間天氣非常適宜發(fā)射

  昨天下午1時(shí),國家空間天氣監測預警中心研究員張效信接受網(wǎng)友提問(wèn),記者就“嫦娥一號”發(fā)射天氣問(wèn)題進(jìn)行連線(xiàn)采訪(fǎng)。他表示,昨天開(kāi)始直至下月7日,空間天氣非常穩定,非常適宜衛星發(fā)射。

  張效信告訴記者,在6.6倍地球半徑處有一個(gè)地球同步軌道,磁層里面包括很多空間天氣關(guān)鍵的區域,包括讀者熟知的法倫輻射帶,區域內的高能電子、粒子、質(zhì)子較多,如果高能電子和高能質(zhì)子的含量過(guò)高,流量比較高的情況下,通常會(huì )影響衛星的運行。

  但是,針對今天發(fā)射的空間天氣情況,張效信說(shuō):“今天、明天、后天,空間天氣相對比較平穩。嫦娥一號發(fā)射軌道已經(jīng)在網(wǎng)上公布,跟傳統的神舟不太一樣,神舟就是700公里的軌道,比較低。嫦娥一號軌道則是從地面一直達到月球的軌道上。因此,衛星先要經(jīng)過(guò)常規天氣,往上是電子層、磁層,然后跨過(guò)平地層,再就是磁層頂,再往外就是攻擊波,磁層頂和攻擊波之間是磁殼。衛星在穿過(guò)這個(gè)區域時(shí),對于這個(gè)區域的了解也非常必要。這段時(shí)間,一直到11月7日,太陽(yáng)相對平靜,空間天氣非常有利于衛星發(fā)射。

  張效信還告訴記者,“嫦娥一號”在飛行過(guò)程中由于飛行距離遠,需要穿越不同區域,輻射帶電磁比較高,在衛星飛行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生表面帶電情況,如果在復雜的空間天氣中飛行,對衛星本身會(huì )產(chǎn)生一定影響。但隨后幾天的空間天氣情況來(lái)看,這種影響不會(huì )很大。

   “嫦娥一號”存在5大難點(diǎn)

  國防科工委月球探測工程中心主任裴照宇說(shuō),“嫦娥”探月工程2004年1月23日立項到今天發(fā)射,共走過(guò)2270天。期間,我國航天專(zhuān)家攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān),先后經(jīng)過(guò)方案論證、出樣和發(fā)射實(shí)施等過(guò)程,到2007年1月19日正式進(jìn)入發(fā)射實(shí)施階段,這個(gè)時(shí)間比原定計劃提前了一年。

  裴照宇透露,目前“嫦娥一號”存在5大難點(diǎn):首先是時(shí)區覆蓋問(wèn)題,全世界分為24個(gè)時(shí)區,我國占5個(gè)時(shí)區,即使派出遠望號探測船,仍有很多時(shí)區不能覆蓋,衛星進(jìn)入這些時(shí)區后的遠程監測是一大難點(diǎn);其次,月球早晚溫差達到300℃,“嫦娥一號”能否適應是專(zhuān)家們研究的難點(diǎn);第三,在衛星繞行月球的1年里將會(huì )遇到兩次日食,在日食時(shí)段內,衛星的太陽(yáng)能電池板將因無(wú)法接觸到陽(yáng)光而停止工作,轉由蓄電池供電,蓄電池能否在極端溫差下順利輸出電能尚存未知數;第四,此次數據傳輸長(cháng)度達到38萬(wàn)公里,這么遠的距離數據能否順利傳輸也是難點(diǎn);第五,應用我國新研制的技術(shù)去探測未知領(lǐng)域,這對我國空間技術(shù)是一個(gè)挑戰。(特派記者 黃超)

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