力挽中國航天的國際聲譽(yù)
對中國航天來(lái)說(shuō)，1996年是一個(gè)“多事之年”。這年的2月15日，長(cháng)征三號乙火箭首飛墜地爆炸；8月18日，長(cháng)征三號火箭又未將衛星送入預定軌道。接連的發(fā)射失敗使中國航天的國際聲譽(yù)受到了重創(chuàng )，嚴峻的形勢已把中國航天逼到了“失敗不起”的地步。
就在這樣的形勢下，張慶偉走馬上任中國運載火箭技術(shù)研究院副院長(cháng)，并在不久后擔起了長(cháng)征三號甲火箭發(fā)射、東方紅三號通信衛星責任人和發(fā)射隊隊長(cháng)的重任。這是繼1996年兩次發(fā)射失敗后長(cháng)征火箭首次恢復發(fā)射衛星，國外輿論評論說(shuō)，如果這次發(fā)射再失敗，意味著(zhù)中國的航天發(fā)射技術(shù)倒退十年。
第一次帶領(lǐng)發(fā)射隊就是去完成這樣一個(gè)近乎苛刻的任務(wù)，張慶偉沒(méi)有退縮。在極其困難的情況下，他嚴格質(zhì)量管理，帶領(lǐng)全體研制人員團結一心，負重拼搏。
1997年5月12日，長(cháng)征三號甲火箭托舉東方紅三號通信衛星在西昌衛星發(fā)射中心聳起。發(fā)射前，按計劃應留在距發(fā)射點(diǎn)6公里以外指揮控制大廳里的張慶偉，毅然出現在最前沿。事后有人問(wèn)他距離發(fā)射架那么近，不危險嗎？張慶偉實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)：“是有一點(diǎn)危險。但當時(shí)主要是想通過(guò)身體力行直接給大家樹(shù)立信心，也就想不了太多了�！�
張慶偉和同事們成功地將我國新一代通信衛星送入預定軌道，打贏(yíng)了長(cháng)征火箭扭轉被動(dòng)局面的關(guān)鍵一仗，為同年長(cháng)征火箭后續五次發(fā)射連獲成功開(kāi)了個(gè)好頭。
1997年長(cháng)征火箭六戰六捷后，張慶偉又被任命為長(cháng)征三號乙火箭發(fā)射亞太二號R衛星發(fā)射隊的隊長(cháng)。
亞太二號R衛星是美國勞拉公司為香港亞太公司研制的通信衛星。按照既定的發(fā)射日期，這是香港回歸祖國后，中國航天首次為香港特別行政區的公司發(fā)射衛星，意義非同一般。
在這場(chǎng)“硬仗”中，張慶偉在現場(chǎng)指揮協(xié)調，與研制人員一起克服“長(cháng)三乙”首飛失利帶來(lái)的巨大壓力，夜以繼日奮戰32天，高質(zhì)量地完成了火箭總裝。1997年10月17日，同樣在西昌衛星發(fā)射中心，張慶偉和同事們圓滿(mǎn)完成了“長(cháng)三乙”的發(fā)射任務(wù)。
航天發(fā)射是一項龐大的系統工程，其成功離不開(kāi)強有力的領(lǐng)導。作為一名年輕的領(lǐng)導者，張慶偉手下的骨干都比他年長(cháng)，這種情況下如何樹(shù)立自己的權威呢？張慶偉認為，在關(guān)鍵時(shí)刻必須敢拍板、敢決策。如果你拍板的事情實(shí)踐證明都是對的，權威自然就樹(shù)立起來(lái)了。
1998年8月，張慶偉擔任了中國航天工業(yè)總公司總經(jīng)理技術(shù)業(yè)務(wù)助理，協(xié)助總經(jīng)理全面負責運載火箭科研生產(chǎn)的指揮調度、組織協(xié)調和質(zhì)量監督工作。
1999年，建國50周年的日子，在國慶大閱兵上，中國航天再一次向世人展示了雄厚的實(shí)力，其中的某重點(diǎn)型號凝結著(zhù)張慶偉的青春熱血；在那一年，中國航天自身也進(jìn)行了體制上的重大變革——航天工業(yè)總公司改組為兩大航天集團公司，這件事同樣給了張慶偉展示才華的機會(huì )。
1999年7月1日，38歲的張慶偉成為中國航天科技集團公司的副總經(jīng)理、黨組成員，分管集團公司導彈武器型號、運載火箭和載人航天工程的科研生產(chǎn)任務(wù)。
作為副總經(jīng)理，載人航天工程是張慶偉工作的“重中之重”。曾當過(guò)長(cháng)征二號F火箭副總設計師的他，此時(shí)再一次與載人航天結伴而行。
1999年11月20日，神舟一號試驗飛船一飛驚天，與載人航天工程結緣八載的張慶偉，在酒泉發(fā)射現場(chǎng)分享了長(cháng)征二號F火箭的成功“處女作”。9天后，在第十屆全國十大杰出青年頒獎典禮上，胸掛獎牌的張慶偉，回贈給大會(huì )的是一面隨神舟一號試驗飛船繞地球14圈、行程60萬(wàn)公里的中國共產(chǎn)主義青年團團旗。
2001年12月，就在張慶偉剛滿(mǎn)40歲的時(shí)候，黨中央把一個(gè)更重的擔子壓在了他的肩上，他擔任了中國航天科技集團公司的總經(jīng)理、黨組書(shū)記，是中央企業(yè)集團中最年輕的總經(jīng)理。
與載人航天結伴而行
在擔任航天科技集團公司總經(jīng)理、黨組書(shū)記的同時(shí)，張慶偉被任命為中國載人航天工程副總指揮。張慶偉深知，此時(shí)自己的首要任務(wù)便是將中國自己的航天員送入太空，實(shí)現中華民族的千年飛天夢(mèng)想。
2002年3月，大西北戈壁灘深處的酒泉衛星發(fā)射中心，又一個(gè)春天來(lái)到了。3月25日晚22時(shí)15分，神舟三號飛船發(fā)射升空。當“飛船進(jìn)入預定軌道，太陽(yáng)翼帆板正常打開(kāi)”的報告傳來(lái)時(shí)，指揮控制中心立即變成了歡樂(lè )的海洋。那一刻，第一次以中國航天科技集團公司總經(jīng)理和中國載人航天工程副總指揮身份執行任務(wù)的張慶偉心潮澎湃。
2002年12月30日，我國載人航天工程的最后一艘無(wú)人飛船神舟四號發(fā)射升空。2003年1月5日，神舟四號飛船的成功返回地面，意味著(zhù)中國載人航天工程取得了無(wú)人試驗階段的圓滿(mǎn)成功。按照工程計劃，此時(shí)距神舟五號載人飛船的發(fā)射日期只有10個(gè)多月的時(shí)間了，一場(chǎng)關(guān)鍵之戰正式打響，張慶偉帶領(lǐng)大家又信心十足地投入了“戰斗”。
為了圓滿(mǎn)完成載人飛行這一中國航天2003年的首要任務(wù)，飛船和火箭的研制隊伍提出了“排除一切干擾，確保載人成功”的口號。然而，一個(gè)個(gè)意料之外的“干擾”相繼出現了：
2月1日，美國的哥倫比亞號航天飛機在返航的過(guò)程中突然解體；5月4日，俄羅斯的聯(lián)盟-TMA1號飛船在返回時(shí)偏離預定著(zhù)陸點(diǎn)遠達460公里；8月22日，巴西VLS-1運載火箭在發(fā)射平臺上爆炸。接二連三的事故給國際航天界蒙上了一層陰影，作為研制飛船和火箭的負責人，張慶偉面臨著(zhù)巨大的壓力。
壓力就是動(dòng)力。前車(chē)之鑒往往是后人成功的基石。受上述事故的啟發(fā)，張慶偉經(jīng)分析比較后認為，對待科學(xué)無(wú)論什么時(shí)候都要兢兢業(yè)業(yè)，如履薄冰。為了讓質(zhì)量意識深入人心，他決定在集團公司內大力開(kāi)展質(zhì)量文化建設，組織編寫(xiě)了《質(zhì)量文化手冊》，并親手將該手冊交給型號責任人，要求以文化促進(jìn)質(zhì)量，以質(zhì)量確保成功。
10月11日-14日，黨的十六屆三中全會(huì )在北京召開(kāi)，作為中央委員的張慶偉請假缺席，因為一項重大的歷史使命需要他親自指揮完成——此時(shí)長(cháng)征二號F火箭托舉著(zhù)神舟五號飛船已矗立在酒泉衛星發(fā)射中心，發(fā)射進(jìn)入倒計時(shí)。
無(wú)論從哪個(gè)角度講，這都是張慶偉執行的最重大的一次發(fā)射任務(wù)。發(fā)射前夕，作為中國載人航天工程副總指揮的他，在發(fā)射任務(wù)書(shū)上鄭重簽名，保證航天員順利上天，安全返回。此時(shí)“張慶偉”這三個(gè)字已不屬于他自己，而是代表了十萬(wàn)名航天科技戰線(xiàn)職工十足的信心和莊嚴的責任。
千秋偉業(yè)一朝成。張慶偉笑了，在飛船準確入軌的時(shí)刻；張慶偉笑了，在飛船平安返回的時(shí)刻；張慶偉笑了，在與航天員楊利偉舉杯共慶成功的時(shí)刻……
在勝利的喜悅中，張慶偉并沒(méi)有陶醉。
告別了2004年的輝煌，中國航天迎來(lái)了充滿(mǎn)挑戰的新一年。在航天科技集團公司2005年眾多的科研生產(chǎn)任務(wù)中，最重要的就是金秋十月長(cháng)征二號F火箭發(fā)射神舟六號飛船。
10月12日，無(wú)論是對中國航天事業(yè)還是對張慶偉本人來(lái)講，都是一個(gè)極其特殊的日子。這一天，神舟六號飛船將載著(zhù)費俊龍、聶海勝兩位航天員再問(wèn)蒼穹，而與以往五次飛船發(fā)射不同的是，這一次中央電視臺將進(jìn)行全程現場(chǎng)直播，這也是繼1992年“3·22”現場(chǎng)直播“長(cháng)二捆”火箭發(fā)射“澳星”未果之后，中國航天又一次直面全世界關(guān)注的目光。作為載人航天工程的副總指揮，尤其是作為火箭和飛船研制單位的航天科技集團公司的總經(jīng)理，張慶偉面臨的巨大壓力可想而知，因為在整個(gè)任務(wù)過(guò)程中，火箭和飛船哪怕出現一點(diǎn)點(diǎn)小的問(wèn)題，都會(huì )毫不留情地“曝光”于天下。
面對鏡頭，張慶偉想到的是自己“帶頭”。他要將壓力埋在心底，帶頭保持自信的微笑，給自己的“戰友”們傳達必勝的信念。正是憑借在關(guān)鍵時(shí)刻的信心和勇氣，以張慶偉為首的航天科技工作者向黨和人民進(jìn)行了一次近乎完美的“匯報演出”：從10月12日上午9時(shí)整長(cháng)征二號F運載火箭點(diǎn)火升空，到10月17日凌晨4時(shí)33分神舟六號載人飛船返回地面，火箭和飛船的每一個(gè)動(dòng)作都準確到位，無(wú)一失誤，圓滿(mǎn)完成了“兩人多天、真正意義上的有人參與的空間科學(xué)試驗”任務(wù)。
面對“滿(mǎn)分”，張慶偉思考的是如何“加分”。尤其是回想起10月15日胡錦濤總書(shū)記接見(jiàn)問(wèn)候航天科技工作者時(shí)的情景，張慶偉更感到自己要做的事情還太多太多。他深知，成功已成為過(guò)去，自己必須迅速重新回到起點(diǎn)，開(kāi)始為新的目標拼搏。載人航天工程的第二步有了一個(gè)良好的開(kāi)局，下一步的任務(wù)更繁重、更艱巨。只有加倍努力做好后續工作，不斷取得更優(yōu)異的成績(jì)，才不辜負以胡錦濤同志為總書(shū)記的黨中央對航天事業(yè)的親切關(guān)懷和殷切希望。
經(jīng)過(guò)15年的拼搏奮斗，張慶偉成長(cháng)為我國航天界歷史上最年輕的掌門(mén)人。衛星發(fā)射的“疑難雜癥”，張慶偉治了不少；荊棘密布、前途未卜的風(fēng)險場(chǎng)面，他更是歷經(jīng)多多。他曾先后獲得國防科工委科技進(jìn)步獎、中國十大杰出青年、全國勞模稱(chēng)號。2006年6月，他以系統工程管理專(zhuān)家的身份捧得了第六屆光華工程科技獎青年獎。
張慶偉只要一講起航天來(lái)便如數家珍。談到對未來(lái)的打算時(shí)，張慶偉表示：不斷發(fā)展才是硬道理。神舟五號和神舟六號載人飛船已經(jīng)獲得了成功。2007年8月10日，國家航天局負責人宣布，我國繞月探測工程已正式轉入發(fā)射實(shí)施階段。這項名為“嫦娥工程”的月球探測計劃的第一步是要向38萬(wàn)公里以外的月球發(fā)射一顆繞月科學(xué)探測衛星，實(shí)現對月球的地形和地貌的探測，然后還將實(shí)現機器人月球表面軟著(zhù)陸和采樣返回等一系列科學(xué)實(shí)驗。未來(lái)的打算就是讓中國人上天攬月，并努力在2020年建立中國的太空站。
張慶偉坦言：“這也是我后半生要做的具體事�！睂τ诼男聡揽乒の魅芜@一職務(wù)，他表示：不論在什么崗位，擔任什么職務(wù)，永遠都是新起點(diǎn)。自己一定不辜黨和人民的希望，把國防科工委這個(gè)工作崗位作為一個(gè)新起點(diǎn)，團結廣大科技工作者，去攀登國防科學(xué)技術(shù)的新的高峰。(王夢(mèng)悅）
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