11月30日，中國保監會(huì )公布了2006年7月1日至2007年6月30日業(yè)務(wù)年度交強險專(zhuān)項審計報告。報告顯示：全國交強險業(yè)務(wù)承保各類(lèi)機動(dòng)車(chē)5755萬(wàn)輛，承保率約38%，保費收入507億元；交強險賠款支出139億元，各類(lèi)經(jīng)營(yíng)費用141億元；以國內會(huì )計準則核算，交強險出現賬面虧損39億元。
據悉，保監會(huì )擬將交強險責任限額由6萬(wàn)元提高至12萬(wàn)元，并決定召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )對交強險費率進(jìn)行調整，其中普通家庭用車(chē)的交強險保費擬由現行1050元下調至950元。(綜合12月1日《信息時(shí)報》等媒體相關(guān)報道)
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。保監會(huì )公布交強險審計數據，比原先承諾的“9月份之前”晚了幾個(gè)月。盡管如此，粗略分析保監會(huì )公布的幾個(gè)關(guān)鍵數據，仍不免有重重疑惑。
首先，全國機動(dòng)車(chē)交強險承保率約為38%，這個(gè)數據是否可信？交強險是一種法定的強制性險種，任何機動(dòng)車(chē)必須承保。固然不乏鉆空子逃避交強險的車(chē)輛，但應該只是少數，而不大可能是高達62%的大多數。況且，還有一整套機制強迫車(chē)主購買(mǎi)交強險，并不是車(chē)主想不買(mǎi)就能輕易逃避——
我們確實(shí)沒(méi)有數據證明38%這個(gè)數據有假，但生活常識告訴我這個(gè)數據有問(wèn)題。如果全國機動(dòng)車(chē)交強險承保率遠不止38%，就意味著(zhù)交強險實(shí)際保費收入遠不止507億元，那么在此基礎上的任何虧損或盈利數據，也都是有問(wèn)題的。退一步講，如果全國機動(dòng)車(chē)交強險承保率真的只有38%，那么請問(wèn)，這是不是保監會(huì )的失職？
其次，交強險賠付支出139億元，而各類(lèi)經(jīng)營(yíng)費用高達141億元，后者比前者還要高，這明顯不合理。車(chē)主出錢(qián)購買(mǎi)交強險，主要是用來(lái)賠付交通事故受害人的，而不是用來(lái)養活保險公司的。交強險經(jīng)營(yíng)費用高于賠付支出，這與養路費“養人不養路”有何區別？
第三，盡管保監會(huì )公布的審計報告表明交強險出現賬面虧損，但仍計劃提高交強險責任限額，并下調16種車(chē)型的交強險基礎費率(其余車(chē)型費率不變)，下調幅度從5%至33%不等——這讓我們很不明白，既然虧損，就應當上調而不是下調交強險基礎費率，為何反其道而行之？是因為顧及社會(huì )輿論而不得不有所“表示”，還是因為交強險原本就不虧損并且大有盈余，從而采取讓小利的辦法來(lái)掩蓋交強險暴利問(wèn)題？
綜上所疑，交強險的審計報告是出來(lái)了，但仍給人“一筆糊涂賬”的感覺(jué)。(晏揚)
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