中新社北京十二月十八日電 (記者 周音)中國交通部副部長(cháng)翁猛勇今日在國務(wù)院新聞辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上表示，交通部將著(zhù)力解決中國收費公路在發(fā)展過(guò)程中出現的問(wèn)題，減少收費站點(diǎn)，控制經(jīng)營(yíng)性收費公路的規模。
一九八四年中國國務(wù)院出臺“貸款修路，收費還貸”政策以來(lái)，各地利用這項政策為國家籌集了大量的公路建設資金，有力地促進(jìn)了中國公路事業(yè)特別是高等級公路的發(fā)展。但在發(fā)展過(guò)程中出現了一些問(wèn)題，比如：規模大，站點(diǎn)多等。
翁猛勇表示，交通部與有關(guān)機構今后將以減少普通收費公路數量、優(yōu)化收費公路結構、完善政策制度為重點(diǎn)，解決收費公路發(fā)展中出現的問(wèn)題。此外，以調整結構、控制規模；統貸統還、撤并站點(diǎn)；政府主導、嚴格監管的方向發(fā)展。
業(yè)內人士認為，作為一個(gè)國家財政并不十分雄厚的發(fā)展中國家，中國的公路交通只用不到二十年的時(shí)間，就走過(guò)了發(fā)達國家一般需要四十年才能完成的發(fā)展歷程。這一切，正是由于實(shí)施了“貸款修路、收費還貸”的政策。目前，百分之九十六的高速公路、百分之七十的一級公路、百分之四十六的二級公路都是依靠收費公路政策建設起來(lái)的。
眾所周知，當前中國公路建設的任務(wù)依然繁重，建設資金不足的矛盾依然突出，單純依靠政府投入還遠遠不夠。為此，交通部強調，收費公路政策仍是今后相當長(cháng)時(shí)期內，交通機構籌集公路基礎設施建設資金的主要渠道。完
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