12月18日，交通部副部長(cháng)翁孟勇表示，交通部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)，以減少普通收費公路數量、優(yōu)化收費公路結構、完善政策制度為重點(diǎn)，著(zhù)力解決收費公路發(fā)展中的矛盾問(wèn)題。
林立的公路收費站，已成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)硬約束。全世界收費公路14萬(wàn)公里，有10萬(wàn)公里在中國，占了70%。審計署對收費公路的審計調查發(fā)現，我國收費公路在建設、運營(yíng)和管理等方面存在突出問(wèn)題，其中部分公路通行費收入高出投資成本數倍乃至10倍以上。
收費公路問(wèn)題一直是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，公路收費問(wèn)題并沒(méi)有得到有效解決。如今國家交通主管部門(mén)給出的減少收費公路的承諾，也有必要設置明確的時(shí)限和范圍，否則問(wèn)題的解決很可能遙遙無(wú)期。四川省交通廳近期表示，明年全省將進(jìn)行大規模的收費站點(diǎn)歸并，50%的收費站可能取消，歸并后的站點(diǎn)間收費標準也將進(jìn)行調整，路況不符合要求的收費公路將被要求停止收費。據報道，目前四川省減少收費公路的具體方案還在擬訂中，預計將于明年1月出臺。
因此，有關(guān)收費公路管理混亂的整治問(wèn)題，國家交通主管部門(mén)應借鑒四川省交通廳的做法，經(jīng)深入調研拿出一個(gè)有時(shí)限有明確要求的方案。與大規模撤銷(xiāo)收費站相配套的是，國家有關(guān)部門(mén)應將燃油稅推出的時(shí)限公之于眾。
□吳蘭友(山東 職員)
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