發(fā)表評論 中新社福州一月十九日電 (記者 黃翔) 在正于此間舉行的福建省政協(xié)會(huì )議上，福建省臺盟相關(guān)人士表示，推進(jìn)兩岸航空貨運直航不可能一蹴而就，需從簡(jiǎn)便易行、較低層次的直航形式入手，可考慮采取局部試行、增設航點(diǎn)、裁彎取直的設想。
這位政協(xié)委員建議，首先，可考慮開(kāi)展廈門(mén)-澎湖空中“小三通”。廈門(mén)與臺灣經(jīng)貿交流與合作的基礎雄厚，是臺灣農產(chǎn)品進(jìn)入大陸市場(chǎng)的主要口岸和轉運中心，又有獨特的海上直航和春節包機直航的經(jīng)驗，充分說(shuō)明廈門(mén)空港從技術(shù)上已具備兩岸包機直航的條件。
在雙向直航取得試點(diǎn)經(jīng)驗后，大陸可增設福州機場(chǎng)，臺灣增設高雄、臺北松山機場(chǎng)、臺中清泉港機場(chǎng)為閩臺間直航機場(chǎng)。初期實(shí)現包機常態(tài)化，長(cháng)期則發(fā)展為定期航班。
此外，還應先行開(kāi)展閩臺航空業(yè)界的民間交流活動(dòng)；推動(dòng)設立專(zhuān)門(mén)為處理兩地空中雙向直航相關(guān)事務(wù)的“航運特區”，與臺灣加工區、科學(xué)園對接，使得兩岸貨運在航運特區內的運行可視為“境內關(guān)外”，享受保稅待遇；加強對臺航空物流的合作，促進(jìn)兩地航空公司優(yōu)勢互補，實(shí)現兩岸航空貨運便捷化等。
福建省臺盟相關(guān)人士說(shuō)，福建是唯一兼具海峽兩岸國際集裝箱班輪試點(diǎn)，直航兩岸三地彎靠貨運航線(xiàn)，與臺灣地區金門(mén)、馬祖、澎湖海上客貨運直航模式的省份。積極研究貨運包機常態(tài)化，推動(dòng)福建空港成為兩岸貨運直航的定點(diǎn)空港。
截至目前，福建空中往來(lái)臺灣地區全貨運航線(xiàn)，僅開(kāi)通廈門(mén)-菲律賓-臺北和廈門(mén)-澳門(mén)-臺北兩條航線(xiàn)，并仍需繞道第三方，耗時(shí)費錢(qián)，尚非真正意義上的直航。實(shí)現兩岸間真正的貨運直航，由此一直以來(lái)是兩岸民眾關(guān)注的話(huà)題。
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