發(fā)表評論 
1月20日，北京西客站北廣場(chǎng)前通往進(jìn)站口的天橋上擠滿(mǎn)了準備進(jìn)站的旅客。從1月18日開(kāi)始，2008年中國鐵路春運提前啟動(dòng)以來(lái)，北京西客站等火車(chē)站迎來(lái)春運高峰。 中新社發(fā) 楊慧峰 攝
|
中新網(wǎng)1月20日電 中國鐵道部政治宣傳部部長(cháng)、新聞發(fā)言人王勇平今天在中國政府網(wǎng)參加在線(xiàn)訪(fǎng)談時(shí)表示，到現在為止還沒(méi)有收到鐵路票價(jià)私自上浮方面的投訴。談及春運票價(jià)不上浮的政策時(shí)，他表示，受人民擁護歡迎的政策會(huì )長(cháng)期堅持下來(lái)。
王勇平說(shuō)，當取消了春運票價(jià)上浮這樣一個(gè)政策以后，大家關(guān)注的是這樣一個(gè)政策能不能長(cháng)期堅持下來(lái)。事實(shí)上，鐵路部門(mén)已經(jīng)用行動(dòng)作出了回答，在去年春運票價(jià)不上浮的基礎上，今年繼續保持了這樣一個(gè)惠民的政策�！耙驗槲覀兏惺艿�，這個(gè)政策符合和諧社會(huì )的發(fā)展方向，對老百姓有利，順民心、得民意，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是一項好的政策，大家都擁護它，我們也沒(méi)有理由改變它。我們可以負責任的說(shuō)，受人民擁護歡迎的政策會(huì )長(cháng)期堅持下來(lái)�！�
王勇平說(shuō)，今年春運，鐵路部門(mén)堅決貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院確定的穩定市場(chǎng)物價(jià)、保障市場(chǎng)供應的決策部署，春運客運繼續執行旅客票價(jià)不上浮、折扣價(jià)列車(chē)票價(jià)不變動(dòng)的政策；貨運嚴禁各種形式的亂收費、亂加價(jià)現象。實(shí)際上，鐵路有許多利國惠民的政策是長(cháng)期堅持的，比如對“三農”物資、學(xué)生運輸等實(shí)行運費減免，支付鐵路公檢法機關(guān)經(jīng)費等。這方面，2003年至2007年的五年間鐵路為國家貢獻資金達到1957億元。
王勇平說(shuō)，鐵路作為大眾化交通工具和大網(wǎng)絡(luò )、大能力的運輸通道，長(cháng)期堅持低運價(jià)政策，努力向社會(huì )和廣大人民群眾提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的運輸服務(wù)。從基準運價(jià)來(lái)看，鐵路客運執行的仍然是1995年國務(wù)院批準的運價(jià)政策，基本票價(jià)率為0.05861元/人公里，也就是乘火車(chē)走一公里花不了6分錢(qián)；鐵路貨運包括建設基金在內，平均運價(jià)水平為0.0925元/噸公里，也就是火車(chē)拉一噸貨走一公里僅收9分2厘多一點(diǎn)。與其他交通方式相比，鐵路的票價(jià)也是比較低的�！耙员本┑缴虾槔�，全程1463公里，鐵路1461次普通旅客列車(chē)硬座票價(jià)僅88元；公路長(cháng)途客車(chē)車(chē)票最低也要340元，飛機票普通艙也需1140元。更形象點(diǎn)說(shuō)，88元，從北京市內“打的”到機場(chǎng)都不夠，坐火車(chē)卻能到上海�！�
王勇平亦表示，鐵路是有嚴格組織紀律性的行業(yè)，具有“高大半”性質(zhì)。所謂“高”就是高度集中，“大”就是大聯(lián)動(dòng)機，所謂“半”就是半軍事化，令行禁止。到現在為止，鐵路部門(mén)還沒(méi)有收到票價(jià)私自上浮的投訴�！叭绻穬扔械膯挝�、有的個(gè)人無(wú)視鐵道部的要求，自行漲價(jià)，處理將非常嚴格。我們不允許這種情況的發(fā)生，更不能允許它保持�！�
王勇平亦強調：“我說(shuō)春運期間票價(jià)不上浮，并沒(méi)有說(shuō)今后鐵路客運票價(jià)永遠不改變，這是兩個(gè)概念�！保〒袊W(wǎng)文字直播整理）
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
