發(fā)表評論 2月4日，空軍運輸航空兵某師胡紀峰機組沖破濃霧，飛向湖北恩施，把50萬(wàn)支蠟燭送到已停電半個(gè)月的土家山寨。
至此，空軍已出動(dòng)伊爾-76大型運輸機8架、運八型中型運輸機1架，共飛行50多架次、110小時(shí)，其中夜航80小時(shí)，空運各種救災物資共計31200件，重達600多噸。
災情就是命令，長(cháng)空吹響“出征號”
南方，嚴重的災情傳來(lái)�？哲婞h委立即針對抗災救災工作召開(kāi)了電視電話(huà)會(huì )和專(zhuān)題研究會(huì )，派一名常委到擔負空運任務(wù)的部隊現場(chǎng)指揮。駐災情較重地區的南空、廣空、成空成立了救災領(lǐng)導小組，全力投入抗災救災戰斗。
1月30日，空軍運輸航空兵某師接到上級下達的預令：“準備出動(dòng)運輸機執行緊急空運賑災物資任務(wù)�！比珟熒舷戮o急動(dòng)員，迅速啟動(dòng)處置預案，全力以赴籌備空運、空投。
一聲令下，各項工作立即按緊急輸送預案有條不紊地開(kāi)展。機組人員鋪開(kāi)地圖，迅速標出航線(xiàn)；氣象人員認真分析天氣狀況；機場(chǎng)上，鏟雪車(chē)、航材車(chē)、電源車(chē)、加油車(chē)來(lái)回忙碌穿梭……
“準備起飛！”17時(shí)20分，由團副參謀長(cháng)馬永和飛行員孫慶軍、唐平清各自帶領(lǐng)的3個(gè)機組依次登機，3架銀白色的伊爾-76型運輸機騰空而起，朝華北方向分頭飛去。
沖破風(fēng)雪濃霧，“銀鷹”展翅赴災區
空中大雪彌漫，航路危機四伏。
下達任務(wù)時(shí)，只有降落場(chǎng)，沒(méi)有明確的航線(xiàn)。各機組邊升空邊準備，從下達任務(wù)指令到第一批次飛機起飛，40分鐘內完成。飛機經(jīng)過(guò)長(cháng)途夜航飛行到達物資集散地，半夜組織裝卸，凌晨起飛，在第一時(shí)間內將救災物資空運到災區。
空軍航空兵某師運輸機途經(jīng)空域仍有大面積的冷氣團，機組在地面就做好了防飛機結冰準備。然而，他們飛向的9個(gè)機場(chǎng)大多是民航機場(chǎng)，較為陌生，有5個(gè)機場(chǎng)大雪后剛剛開(kāi)放，機場(chǎng)跑道勉強達到飛機起降的最低條件，地處高山環(huán)抱中的恩施機場(chǎng)更是從未飛過(guò)。
“天氣預告：恩施濃霧將在大約13時(shí)消散�！�10時(shí)30分，指揮部傳來(lái)信息，飛機騰空而起。
航途艱險！一路上，天空密布厚厚的云層。到達恩施上空，根本看不到機場(chǎng)。機組人員沉著(zhù)地操縱飛機下降，終于發(fā)現群山包圍中的跑道，一次著(zhù)陸成功！
晝夜連續空運，空中地面大協(xié)同
此次救災空運，各機組均是晝夜連續飛行，有的機組一夜飛行超過(guò)8小時(shí)。飛行強度遠遠超過(guò)日常訓練。為抓緊時(shí)間，機組一邊組織裝載、一邊進(jìn)行飛機加油檢查和下段飛行準備。整個(gè)空運期間，各機組都是吃在飛機旁、休息在機艙內、準備在飛機上。
特殊的輸送任務(wù)，對地面保障部隊也是考驗。某機場(chǎng)地處冰雪災區，飛機運送救災物資期間，駐地一直在下雪。為確保飛機起降安全，某場(chǎng)站官兵全體出動(dòng)，連續數日除冰掃雪，做到一下雪即清除，始終保持跑道潔凈無(wú)障礙。
由于雪災影響，空中航路異常緊張，只有幾條狹窄的“空中走廊”通往災區�！氨仨氉尵葹娘w機一路綠燈！”空軍航管部門(mén)迅速協(xié)調航路，引導各種飛機避讓?zhuān)瑑?yōu)先保障救災物資在第一時(shí)間飛到災區。
據悉，從1月30日開(kāi)始，空軍分三個(gè)階段實(shí)施了緊急空運救災物資行動(dòng)，分別將運輸機調往長(cháng)沙、長(cháng)治、咸陽(yáng)、佛山、大連機場(chǎng)，執行向耒陽(yáng)、南寧、貴陽(yáng)、桂林、北海、長(cháng)沙、恩施災區空運食品、藥品等救災物資任務(wù)。(譚潔 李建文)
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