發(fā)表評論 再過(guò)幾個(gè)月，讓人盼望已久的杭州灣跨海大橋就要通車(chē)了，市民們又開(kāi)始關(guān)心另一個(gè)話(huà)題：火車(chē)何時(shí)也能通過(guò)杭州灣？昨天，記者從寧波市交通發(fā)展領(lǐng)導小組擴大會(huì )議上獲悉，杭州灣跨海鐵路通道已被納入了《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，并有望在“十一五”全面啟動(dòng)項目的前期工作。
另外，隨著(zhù)蕭甬鐵路改造工程的推進(jìn)，以及甬臺溫鐵路的建成，動(dòng)車(chē)組明年將開(kāi)到寧波，旅客乘火車(chē)到上海、杭州、溫州的時(shí)間將大大縮短。
“跨海鐵路大橋”提前開(kāi)工
在杭州灣上架設跨海鐵路大橋，這個(gè)夢(mèng)寧波人已做了10多年。
寧波市交通局規劃處有關(guān)人士透露，早在上世紀90年代，他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路，后因為技術(shù)、工期、資金等諸多原因，最終選擇公路大橋“先行”。
在最新編制的《寧波市鐵路總體規劃(2001—2020年)》中，跨杭州灣鐵路通道成為規劃的4條路線(xiàn)之一。日前，鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》調整方案。
有關(guān)人士表示，如果跨杭州灣鐵路項目能提前開(kāi)工建設，將會(huì )打通“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，結束上海、深圳間沒(méi)有主通道的歷史。
對此，寧波方面也在積極準備，鐵路大橋選址已基本確定，沿線(xiàn)土地也已預留。
明年“D字頭”開(kāi)進(jìn)寧波
事實(shí)上，由于寧波臨海，對外只有蕭甬鐵路一條通道，鐵路運力嚴重不足，即使旅客有需求，鐵路部門(mén)也無(wú)法增加車(chē)次。因此，雖然全國鐵路屢次大提速，但寧波增加車(chē)次少、收益也少。
隨著(zhù)一大批鐵路建設項目將在今年完成和開(kāi)工，寧波將改變鐵路“末端”的地位，一舉成為樞紐。
甬臺溫鐵路2008年底完成鋪軌、具備通車(chē)條件，2009年上半年通車(chē)運營(yíng)；蕭甬鐵路道口平交改立交今年要基本完成，明年上半年掃尾；北侖鐵路電氣化改造計劃從今年開(kāi)始，計劃用兩年時(shí)間完成。
鐵路道口平交改立交是電氣化改造工程的重要內容和通行動(dòng)車(chē)組的必備條件，一旦實(shí)施完成，明年寧波就能通“D字頭”列車(chē)了。(鄭�。�
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