中國立式風(fēng)洞已經(jīng)具備自由飛尾旋試驗能力
直徑5米立式風(fēng)洞首次自由飛尾旋試驗，2月20日在中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速研究所獲得成功，這標志著(zhù)我國立式風(fēng)洞已經(jīng)具備開(kāi)展型號自由飛尾旋試驗的能力，填補了國內該項試驗研究空白，綜合技術(shù)指標達到世界先進(jìn)水平。
尾旋又稱(chēng)螺旋，是指飛機在持續失速狀態(tài)下，以很小的半徑沿很陡的螺旋航跡一面旋轉、一面高度急劇下降的現象，其直接后果通常就是機毀人亡。國外很早就利用風(fēng)洞試驗開(kāi)展飛機尾旋試驗研究，立式風(fēng)洞就是專(zhuān)門(mén)為研究飛機尾旋試驗而建造的地面模擬設備，利用立式風(fēng)洞進(jìn)行飛機自由飛尾旋試驗，可為飛行員提供如何將飛機改出尾旋的方法，這對飛機特別是軍用飛機發(fā)揮其極限性能，有著(zhù)十分重要的作用。過(guò)去，由于我們國家沒(méi)有立式風(fēng)洞，尾旋試驗研究一直處于探索之中。
該立式風(fēng)洞自建成以來(lái)，低速所科研人員利用設備優(yōu)勢，立足現有條件，積極開(kāi)展尾旋試驗技術(shù)研究。他們通過(guò)自主創(chuàng )新、集智攻關(guān)，用一年多時(shí)間，攻克了飛機自由飛尾旋模型的設計、加工、調試和非接觸測量等多項關(guān)鍵技術(shù)難題，使其核心技術(shù)指標“質(zhì)量與轉動(dòng)慣量調試精度”比預期提高了一個(gè)量級，并首次利用舵面控制系統成功將飛機模型改出尾旋，通過(guò)尾旋參數測量系統得到了精確的試驗數據，分析出了飛機在某飛行狀態(tài)下的尾旋運動(dòng)特性。這次試驗結果表明，直徑5米立式風(fēng)洞已正式具備開(kāi)展型號自由飛尾旋試驗的技術(shù)條件。(曾強 吳海瀛 于莘明）
【編輯:吳歆】
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