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　　中新網(wǎng)2月23日電 據香港大公報今日報道，自“嫦娥一號”升空后，其日常測控工作由總裝備部下屬的北京航天飛行控制中心負責。該中心下設“長(cháng)管室”，專(zhuān)門(mén)負責“嫦娥一號”及其它在軌衛星進(jìn)行日常測控工作�！版隙稹鄙�空至今，其所有測控數據與指針均顯示出良好運行狀態(tài)。據此，有關(guān)權威部門(mén)表示，“適當延長(cháng)”其在軌使用時(shí)間的可能性“很大”。

　　報道稱(chēng)，有關(guān)權威部門(mén)同時(shí)表示，決定“嫦娥一號”使用時(shí)間的主要因素是衛星燃料，衛星燃料的重量約占“嫦娥一號”總重量的一半�！版隙鹨惶枴痹谲夁\行時(shí)，須不斷調整姿態(tài)，因此會(huì )消耗燃料。

　　使用期取決于燃料

　　此外，中國科學(xué)家對月球的物理狀態(tài)尚缺乏了解，尤其未能掌握月球重力、引力等精確數據值。加上“嫦娥一號”遠在二百公里外的太空，太陽(yáng)黑子風(fēng)暴等不可控制的因素都會(huì )對其產(chǎn)生影響。因此雖然“嫦娥一號”在軌的四個(gè)多月一般運作正常，但亦“同時(shí)存在提前結束其使用的小概率事件”。

　　撞月只是遲早問(wèn)題

　　該報援引知道內情的國防工業(yè)界資深人士的話(huà)說(shuō)，雖然有關(guān)人士對于“嫦娥一號”的最終“去向”始終閃爍其辭，不肯正面答復。但實(shí)際上，按照中國探月工程的總體構想以及“嫦娥一號”的設計方案，該衛星在燃料耗盡后，將仿效其先行者——歐洲航天局首個(gè)月球探測器“SMART-1”號，直接撞擊月球。

　　該名資深人士強調，不管“嫦娥一號”的在軌使用時(shí)間是否達到或超過(guò)一年，其撞擊月球的最終命運早已成為定局。