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時(shí)至今日，當年的劫機者，有的已在大陸服刑期滿(mǎn)開(kāi)始了新的生活，更多的人則還在監獄里為罪惡行為繼續付出應有的代價(jià)
王志華被遣返大陸當天，臺灣“陸委會(huì )”表示，自1993年到1998年大陸涉嫌劫持民用航空器來(lái)臺案件共13件，合計18人，“至此已全數遣回”。
然而，近六十年來(lái)，兩岸間發(fā)生的劫機案遠不止13件，從大陸去臺尋求“樂(lè )土”的犯罪嫌疑人也大大超過(guò)了18人。他們從大陸劫機赴臺的動(dòng)因或許各有不同，但在歲月的更迭變遷中，最終卻幾乎都逃脫不了悲慘的結局。
從“義士”到“公罪”
在臺灣“陸委會(huì )”2月28日發(fā)表的聲明中，對劫機行為的說(shuō)法是“萬(wàn)國公罪”�！傲私膺^(guò)去那段歷史的人都會(huì )知道，臺灣當局對劫機的態(tài)度轉變是經(jīng)過(guò)了漫長(cháng)的過(guò)程�！币晃婚L(cháng)期關(guān)注兩岸間以暴力手段劫持民用航空器犯罪行為的專(zhuān)家告訴《國際先驅導報》，雖然劫機犯罪已為國際社會(huì )堅決打擊和譴責，但在兩岸特殊的情勢下，大陸劫機犯卻曾令臺當局欣喜若狂。比較典型的例子，當屬劫機犯卓長(cháng)仁被封為“義士”的鬧劇。
根據媒體報道，1983年5月，在大陸犯案后試圖逃避法律制裁的卓長(cháng)仁等六人，劫持從沈陽(yáng)飛往上海的中國民航296號客機飛往當時(shí)尚未與中國建交的韓國，六人后被韓國判處4至6年徒刑。在臺當局的活動(dòng)下，韓國在1984年8月提前釋放了卓長(cháng)仁等人，并以所謂“政治原因”將六人送到臺灣。臺當局立刻如獲至寶，封他們?yōu)椤巴侗甲杂傻姆垂擦x士”，并先后給予了每人超過(guò)750萬(wàn)元臺幣的“生活費”。
但這幾位“義士”卻沒(méi)給臺當局面子，后又涉嫌綁架臺北國泰醫院副院長(cháng)之子等新案，終于在2001年8月10日被執行死刑。
“壞人改不了犯罪的本質(zhì)，本有劫機案底的卓長(cháng)仁落到今天的地步，不啻給當局自己臉上打耳光！”當時(shí)臺灣媒體如此揶揄。長(cháng)期有意的縱容和姑息，一度使臺灣成為“劫機者的天堂”，并在1993年達到高潮。
15年前曾現“劫機潮”
對中國大陸民航來(lái)說(shuō)，1993年絕對是個(gè)禍不單行的年份：連續10起大陸客機被劫持到臺灣的事件，令世界為之瞠目。除此之外，還有11件劫機未遂事件。
“上世紀90年代初，大陸劫機赴臺案非常頻繁�！睆B門(mén)大學(xué)臺研所教授張文生回憶說(shuō)，當時(shí)的情況令整個(gè)中國民航業(yè)者壓力倍增，光是1993年11月、12月，就有6架飛機被劫持到臺北。
盡管1990年9月兩岸紅十字組織已經(jīng)簽署《金門(mén)協(xié)議》，但臺灣當局卻一直未予認真執行。對一些劫機者的有意輕判，也從客觀(guān)上助長(cháng)了犯罪分子的囂張氣焰，讓一些人鋌而走險。劫機者的理由五花八門(mén)，有人是負罪潛逃，有人則是對生活現狀不滿(mǎn)，甚至還有的劫機者只是因為工作上和同事鬧矛盾。
“連續的劫機讓臺當局感受到了輿論壓力�！睆埼纳嬖V《國際先驅導報》，出于各方面的考慮，臺灣方面開(kāi)始采取人機分離的處理方式，讓飛機和乘客、機組人員返回大陸，而留下劫機者在島內判刑。直到后來(lái)發(fā)生的一件事，才使他們改變了態(tài)度。
1997年3月10日，臺灣遠東航空一架高雄飛臺北的客機被劫機犯劉善忠劫持飛抵廈門(mén)。兩個(gè)月后，大陸方面依據兩岸《金門(mén)協(xié)議》，率先將劉善忠遣返回臺。此后，臺灣方面也開(kāi)始陸續遣返大陸劫機犯。
遣返前后的雙重判決
“從監獄出來(lái)后，我幾次給臺灣有關(guān)部門(mén)寫(xiě)信要求遣返，并多次絕食要求遣返……我想家想親人，想在哈爾濱一起共過(guò)事的同事們�！边@是2001年7月《檢察日報》一篇長(cháng)篇報道中的“懺悔”，報道的主人公叫祁大全。
因為被本單位收發(fā)室的同事嘲笑“不能辦事”，祁大全以引爆偽裝炸藥威脅，于1993年12月12日劫持哈爾濱開(kāi)往廈門(mén)的航班至臺灣中正機場(chǎng)。令他沒(méi)想到的是，到臺后即被臺灣警方帶走，并被以強暴脅迫航空器罪判處有期徒刑12年。服刑近8年后，祁大全被遣返回大陸，并再次被提起了公訴。
與祁大全一樣，1993年及之后的劫機者大都遵循了這樣的程序：在臺灣被判刑(多數為10年左右)，服刑(減刑)期滿(mǎn)后被遣返大陸，然后在大陸接著(zhù)被檢察院提起公訴重新批捕。
“臺灣方面對劫機者的刑期多數都有政治因素的考慮，所以量刑相對過(guò)輕�！睆埼纳淌诒硎�，如果按照大陸的法律，劫機作為嚴重危害公共安全的刑事犯罪行為，一般都可能被判處死刑。雖然法律不同，大陸也不承認臺灣的“司法權”，但量刑時(shí)法官可能還是會(huì )考慮到案件的具體情況以及個(gè)人的悔罪表現。
兩岸打擊劫機犯的嚴厲做法，有效震懾了犯罪行為。時(shí)至今日，當年的劫機者，有的已在大陸服刑期滿(mǎn)開(kāi)始了新的生活，更多的人則還在監獄里為他們的罪惡行為繼續付出應有的代價(jià)。(曉德)
【鏈接】大陸劫機赴臺事件(部分)
1983年5月5日，卓長(cháng)仁等六人劫持中國民航296號三叉戟飛機到韓國，后被“熱情迎接”到臺灣，但卓長(cháng)仁又因在島內涉嫌其他案件被槍斃。
1988年5月12日，張慶國、龍貴云二人以暴力劫機，這是大陸民航客機第一次被直接劫持到臺灣降落。臺灣當局對其判刑三年半，入獄服刑一年九個(gè)月后予以“假釋”，允許二人在臺“定居 ”。
1993年4月6日，劉保才、黃樹(shù)剛劫持南方航空波音757客機，被臺方判處10年徒刑。劉、黃分別于1999年2月和1997年被遣返。
1993年6月24日，張文龍劫持廈門(mén)航空波音737客機，臺灣地區司法機關(guān)判處張文龍有期徒刑9年。1999年2月，張文龍被假釋。2001年被遣返。
1993年8月10日，師月坡劫持中國國際航空波音767客機，被臺方判處有期徒刑9年。2001年被遣返。
1993年9月30日，楊明德、韓鳳英劫持四川航空TU154客機，臺方判處楊明德有期徒刑9年、韓鳳英有期徒刑6年。2007年8月和1997年7月，楊、韓被遣返。
1993年11月5日，張海劫持廈門(mén)航空波音737客機，臺灣地方法院判處張海有期徒刑10年。2001年被遣返。
1993年11月8日，王志華劫持浙江航空沖八客機，臺方判處王志華有期徒刑10年。2008年2月28日被遣返。
1993年11月12日，韓書(shū)學(xué)、李向譽(yù)劫持北方航空MD82客機，被臺灣方面判處有期徒刑11年和13年。韓、李分別于2001年和1999年被遣返。
1993年12月8日，高軍劫持北方航空MD82客機，被臺灣方面判刑10年，2001年2月被假釋。2001年被遣返。
1993年12月12日，祁大全劫持廈門(mén)航空波音737客機。2001年被遣返。
1993年12月28日，羅昌華、王玉英劫持福建航空Y7客機，被臺方分別判處有期徒刑9年、7年。1999年2月被遣返。
1994年2月9日，林文強劫持西南航空737客機，2007年8月被遣返。
1994年6月6日，鄒維強劫持南方航空737客機，1999年2月9日被遣返。
1998年10月28日，袁斌和徐梅劫持中國國際航空波音737客機，2001年6月被遣返。(據新華社報道整理）
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