發(fā)表評論 從2007年11月12日上午出發(fā)，歷經(jīng)5個(gè)月的艱辛，中國第24次南極考察隊終于要回家了。記者昨日了解到，本月15日，“雪龍”號極地考察船抵達上海，然后就將進(jìn)入船廠(chǎng)整修，以應對分別將于今年7月、9月開(kāi)展的全新北極、南極科考任務(wù)。
圓滿(mǎn)完成“五大王牌”
和過(guò)去相比，第24次南極科學(xué)考察是我國歷次南極考察活動(dòng)中任務(wù)最重的一次，考察隊需要執行多達37項科考項目、10項后勤保障改造項目。而這其中，又有被譽(yù)為“五大王牌”的任務(wù)，分別是再次登頂南極最高點(diǎn)、樹(shù)立天文望遠鏡、第4個(gè)極地站的選址、為長(cháng)城和中山站運送擴建材料和冰芯取樣。
記者了解到，如今這些任務(wù)都已經(jīng)全部順利完成。其中，由17名隊員組成的內陸考察隊再次代表中國成功登頂南極冰蓋最高點(diǎn)，并建立起了首座固定自動(dòng)天文觀(guān)測站，為我國在該地區建立第3個(gè)南極考察站奠定了基礎。與此同時(shí)，南極長(cháng)城站和中山站的改擴建任務(wù)也全面展開(kāi)，預計在今年年底全面完工。
而由內陸考察隊從南極冰蓋最高點(diǎn)所采下的珍貴的冰雪樣品，已經(jīng)采取空運的方式返回祖國。
考察任務(wù)中不乏驚險
此次隨“雪龍號”回滬的，除了科考用品、大堆南極廢舊物品和建筑垃圾以外，還有一輛特殊的雪地車(chē)將帶回修理。由于這輛車(chē)的電力故障，險些讓5名科考隊員命喪南極，這也是此次24次南極考察任務(wù)中最驚險的一次遭遇。
據了解，當時(shí)這輛單車(chē)外出的雪地車(chē)，按計劃沿途開(kāi)展了三維地形測繪、地下冰層探測、物質(zhì)平衡和冰蓋花桿設置、自動(dòng)氣象站安裝等工作，但在行進(jìn)到距離大本營(yíng)約100公里處，車(chē)輛電瓶電壓迅速降低，勉強維持了2個(gè)多小時(shí)后，車(chē)輛電力系統徹底癱瘓，5名科考隊員被困。
收到求救后，科考隊大本營(yíng)迅即出動(dòng)，在零下攝氏三、四十度的南極冰蓋高原，靠著(zhù)GPS花費了十多個(gè)小時(shí)，幸而最后找到了受困的隊友。
7月就將再次踏上征途
在回到大本營(yíng)后，留給“雪龍號”的休息時(shí)間只有短短2個(gè)月，而這2個(gè)月還將全部在船廠(chǎng)中度過(guò)。
記者了解到，今年“雪龍號”還將面臨“南北兩極兩頭跑”的考驗。7月份，將執行我國的北冰洋任務(wù)；9月則將再赴南極，為中國第四個(gè)極地站的建設送去數百?lài)嵉奈镔Y。
雖然在去年，“雪龍號”已經(jīng)進(jìn)行了一次徹頭徹尾的改造，強化了“筋骨”，但由于時(shí)間緊迫，部分細節并非完美。面對接下來(lái)艱巨的科考任務(wù)，有關(guān)部門(mén)決定讓“雪龍號”再次進(jìn)入上海船廠(chǎng)進(jìn)行修理，保證其“健康”程度。(作者:羅菁)
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