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這是一場(chǎng)十余年來(lái)罕見(jiàn)的火車(chē)相撞事故：28日凌晨4時(shí)48分，北京至青島的T195次列車(chē)與煙臺至徐州的5034次列車(chē)相撞，造成重大人員傷亡。到記者發(fā)稿時(shí)為止，死亡70人，傷416人。其中有4名法國旅客受傷。
這是一場(chǎng)十萬(wàn)火急的大營(yíng)救：按照黨中央、國務(wù)院的指示部署，鐵路職工、解放軍指戰員、武警官兵、醫護人員、普通百姓等展開(kāi)現場(chǎng)大營(yíng)救，全力以赴搶救傷病員，搶修中斷的膠濟鐵路大動(dòng)脈。
從火車(chē)相撞到傷員得到及時(shí)救治，從連夜大搶修到凌晨膠濟線(xiàn)恢復通車(chē)，到記者29日凌晨發(fā)稿時(shí)，目前已過(guò)去了20多個(gè)小時(shí)。
救 人
“可怕的轟鳴聲！”48歲的張克剛是最早趕到事故現場(chǎng)的村民之一。他所在的淄博前坡村，距離事故現場(chǎng)只有數百米。出事了！從睡夢(mèng)中驚醒的張克剛，連同50多名村民趕往事故現場(chǎng)。
淄博中鐵二十局施工隊挖掘機司機聶元軍剛好在事故現場(chǎng)夜班施工，正好目睹了火車(chē)相撞的一幕：列車(chē)撞擊形成的幾十米長(cháng)的火花，劃破了凌晨的夜空，T195次列車(chē)的幾節車(chē)廂在瞬間被巨大的沖擊力擰成了螺旋狀。
救人！這是張克剛、聶元軍等人的第一想法！與此同時(shí)，當地鐵路部門(mén)、醫護人員等率先趕往事故現場(chǎng)。報警電話(huà)第一時(shí)間通往濟南、北京……
“我趕到現場(chǎng)的時(shí)候，當地醫護人員也神速趕到了！”張克剛清楚記得他是早上5時(shí)10分左右趕到現場(chǎng)的。
淄博市120急救指揮中心接警后1分18秒第一輛救護車(chē)就已出發(fā)，1200余名武警也陸續趕到。
火車(chē)相撞時(shí)，天還未亮，現場(chǎng)一片混亂，許多乘客哭喊著(zhù)爬出車(chē)窗……搶救工作隨即展開(kāi)。
張克剛等村民、現場(chǎng)鐵路職工紛紛奔到現場(chǎng)，配合救護人員及武警等搶救傷員，有的砸碎車(chē)窗，有的沖進(jìn)車(chē)廂，他們連抱帶拖拼命把傷員送上120急救車(chē)，急救車(chē)隨即火速奔往距離30公里左右的淄博周村區的各家醫院。
據統計，28日全天共有34家醫療急救站參與救治，出動(dòng)70輛救護車(chē)，出車(chē)130車(chē)次，到現場(chǎng)搶救的專(zhuān)家、醫護人員超過(guò)720人。山東省衛生廳組織4個(gè)醫療專(zhuān)家組及時(shí)趕赴各醫療單位對危重病人進(jìn)行會(huì )診。
到28日14時(shí)，當地25家醫院收留傷者416人(包括4名法國人)，其中重傷74人，輕傷342人。
淄博中心醫院副主任醫師徐東譚介紹說(shuō)，傷員多是面部受傷、受撞擊骨折等，目前已得到及時(shí)有效救治。
受黨中央、國務(wù)院委托，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江28日上午緊急趕赴事故現場(chǎng)，指導救援和善后工作，并到醫院看望慰問(wèn)傷員，對遇難者表示哀悼，向傷亡者親屬轉達黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷。
T195次列車(chē)上26歲的延吉姑娘蔡紅花一家4口坐在15號車(chē)廂里，她的父母都躺在病床上，她與未婚夫也受了輕傷。她對記者說(shuō)，沒(méi)想到救援人員來(lái)得這樣快，事故發(fā)生后幾十分鐘他們就趕到了現場(chǎng)，一會(huì )兒就將我們從傾倒的車(chē)廂中抬了出來(lái)。由于救治及時(shí)，一家人保住了性命，傷情也基本穩定，真是不幸中的萬(wàn)幸。
搶修膠濟線(xiàn)
受傷的乘客得到及時(shí)救治后，搶修膠濟線(xiàn)、恢復通車(chē)任務(wù)便顯得十萬(wàn)火急！
膠濟線(xiàn)是重要的鐵路大動(dòng)脈。列車(chē)相撞事故頓時(shí)造成膠濟線(xiàn)癱瘓：青島當日開(kāi)往北京的列車(chē)停發(fā)；從北京等地開(kāi)往山東半島的許多列車(chē)被迫停留在濟南站等地。
28日上午，中央相關(guān)部門(mén)負責人陸續趕到淄博周村。在膠濟鐵路重特大交通安全事故現場(chǎng)指揮調度會(huì )議上，全力搶修事故現場(chǎng)受損鐵路成為重要的部署任務(wù)之一。鐵道部表示，力爭29日上午8時(shí)膠濟鐵路恢復通車(chē)。
當地及周邊地區中鐵十局、中鐵十二局、中鐵二十局、中鐵運營(yíng)維管公司、中鐵電氣化二公司等鐵路施工單位組織了數千名職工火速趕到現場(chǎng)進(jìn)行搶修。
從早上6時(shí)多開(kāi)始，工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)等鐵路部門(mén)的各路技術(shù)人員相繼趕到，十余輛大型挖掘機、吊車(chē)、推土機到位。
中午時(shí)分，多輛吊車(chē)已開(kāi)始清理鐵軌上破碎的車(chē)廂殘骸和被破壞的枕木。坡下幾臺推土機將部分斷裂車(chē)廂推離現場(chǎng)�，F場(chǎng)武警戰士將遺留在列車(chē)上的旅客行李搬到貨車(chē)上。
鏟車(chē)沿著(zhù)路基挖掘砂石，先將鐵路上的列車(chē)碎片清理出路基，并順勢開(kāi)始平整路基。在路基兩側，上千名鐵路工人手持鐵锨、鎬頭等工具，忙著(zhù)清理路基上的碎片、碎石等雜物。
15時(shí)40分左右，隨著(zhù)橫阻在膠濟鐵路上的破損火車(chē)車(chē)體被推下鐵路路基。搶修工作進(jìn)入關(guān)鍵階段……
山東省委書(shū)記姜異康在現場(chǎng)指出，要不惜一切代價(jià)，調動(dòng)一切可以調動(dòng)的資源和最好的設備，加緊搶修！
爭分奪秒的戰斗
入夜，事故現場(chǎng)燈火通明，數千名鐵路搶修人員聚集現場(chǎng)，進(jìn)行連夜大搶修！
19時(shí)30分左右，鐵道部中鐵二十局四公司職工董傳輝才吃到當天的第一頓飯。
上午7時(shí)多一接到任務(wù)，董傳輝和同事們連同兩臺大馬力的推土機就趕到事故現場(chǎng)，先是將橫阻在鐵路上的幾節受損車(chē)廂拖至路基下面，為鐵路搶修爭取了時(shí)間。緊接著(zhù)，他們來(lái)到鐵路南側的空地，進(jìn)行土地平整，以便搶修物資和運輸車(chē)輛順利到位和通行。
從傍晚時(shí)分開(kāi)始，幾列裝滿(mǎn)石子的火車(chē)陸續開(kāi)來(lái)，傾倒石子夯實(shí)路基，鐵軌、枕木全部更新完畢。
據現場(chǎng)指揮人員介紹，搶修分為這么關(guān)鍵幾步：清理路基——鋪設路基維修——挖坑立桿——架設網(wǎng)線(xiàn)——測試線(xiàn)路和路基——恢復供電——通車(chē)！
晚9時(shí)左右，剛剛從鐵路電線(xiàn)桿上下來(lái)的中鐵運營(yíng)維管公司職工王志冬表示：“目前10多個(gè)電線(xiàn)立桿任務(wù)已經(jīng)完成，擬供電的接觸網(wǎng)線(xiàn)也已經(jīng)懸掛完畢，但目前各項工作尚待周密測試�！�
晚10時(shí)起，夯實(shí)路基、檢測路軌及枕木等各項工作正在緊張進(jìn)行，鐵路機車(chē)、移動(dòng)滑梯車(chē)進(jìn)行來(lái)回檢測……
晚11時(shí)50分左右，現場(chǎng)指揮人員告訴新華社記者，現在大機車(chē)已試通過(guò)修復路段，正再次進(jìn)行路基測壓。從理論上講，再過(guò)幾個(gè)小時(shí)就能通車(chē)。
29日1時(shí)，在鐵路路基上，仍有數百名搶修工人奮力地揮動(dòng)著(zhù)鐵锨和鎬頭，加快鐵路加固速度。
29日凌晨2時(shí)16分，總重1185噸的57006次貨車(chē)平穩通過(guò)事故路段，中斷了20多個(gè)小時(shí)的膠濟鐵路正式恢復通車(chē)。(參與采寫(xiě)記者：張旭東、董學(xué)清、田雨、王汝堂、齊中熙、王志)
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