發(fā)表評論 中新網(wǎng)成都5月30日電 (周敬波 劉光武 王雨)五月二十九日，總參陸航某團抗震救災任務(wù)分隊四個(gè)機組接到聯(lián)合指揮部緊急命令，唐家山附近有群眾因為道路損壞無(wú)法出山。為防止唐家山堰塞湖潰壩導致人員傷亡，立即飛往該地域，盡一切可能搶運被困群眾。
團長(cháng)蔡有固立即翻開(kāi)航空地圖，發(fā)現進(jìn)入唐家山要翻越三千多米的高山，穿越百公里長(cháng)的峽谷地帶，再加上連日陰雨天氣，能見(jiàn)度差，還有因地震造成的高壓線(xiàn)橫掛在山谷之中，風(fēng)險很大。
四架直升機在飛臨唐家山上空時(shí)，天空突然下起了小雨，一片片薄霧被旋翼攪動(dòng)，直升機發(fā)出巨大的抖動(dòng)。高山峽谷冒雨無(wú)引導飛行，這在世界航空史上，都是個(gè)超難的課題。在充分考慮天氣原因、直升機性能和飛行人員技術(shù)水平的情況下，蔡有固作出了繼續前進(jìn)的決定。
突然，前面山谷的轉折處涌出一片深不見(jiàn)底的黑云，一道閃電從黑云中劃過(guò)。倘若進(jìn)入黑云，飛行員的視線(xiàn)將完全被阻隔，直升機極度危險。團長(cháng)用無(wú)線(xiàn)電指揮身后三架機沿懸崖邊盤(pán)旋，繼續觀(guān)察黑云移動(dòng)變化。在盤(pán)旋了五圈之后，終于找到了黑云中間若隱若現的一個(gè)缺口。
四架直升機對準缺口，猛地鉆了進(jìn)去。這時(shí)，天色更加暗淡，氣流愈加猛烈，直升機可控難度更大。降落速度過(guò)快，會(huì )導致直升機進(jìn)入渦環(huán)狀態(tài)，直升機會(huì )失速墜毀；降落速度過(guò)慢，會(huì )延誤飛行時(shí)間，直升機可能進(jìn)入黑云，后果不堪設想。蔡有固盯住儀表盤(pán)，將安全降落速度放到了極限。機組成員感覺(jué)到了強大的失重，卻仍然頂著(zhù)身體的極限打開(kāi)機窗，探出頭向直升機兩側觀(guān)察，以防止旋翼撞山。山的兩側是倒塌的高壓鐵塔，然而高壓線(xiàn)卻已斷開(kāi)。突然，一段銀白色的高壓線(xiàn)凸顯在直升機旋翼邊緣，馬上就要被旋翼卷入。團長(cháng)蔡有固用盡全身力氣向外側斜壓駕駛桿，旋翼呼嘯著(zhù)從高壓線(xiàn)旁擦肩而過(guò)。
距離地面只有二十米了，被困群眾站在倒塌的房屋邊揮舞著(zhù)衣服。然而，預降點(diǎn)上方橫七豎八地懸掛著(zhù)通信線(xiàn)路、照明線(xiàn)路。直升機保持低空緩慢前行，終于在五十米外尋找到一塊空地。但由于連日下雨，地面已經(jīng)是坑坑洼洼，凹凸不平。如果直接落地，十余噸重直升機極有可能陷入泥沼，隨即側翻。蔡有固果斷作出了高海拔超低空懸停的決定，機輪離地面僅有十厘米。機組成員迅速打開(kāi)艙門(mén)，將被困群眾拉上直升機，隨即垂直拉升。身后三架直升機按次進(jìn)入，將被困群眾全部轉移上直升機。五分鐘后，四架直升機全部升空，從黑云將要閉合的縫隙中穿出，向著(zhù)安全地域飛去。
據悉，此次行動(dòng)共救出二十五名被困群眾。(完)
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