
6月2日凌晨三時(shí),因小商品攤位發(fā)生火災導致南京長(cháng)江大橋南引橋第一橋孔嚴重受損,大橋實(shí)行交通管制,除公交車(chē)及小型客車(chē)可繞行上橋外,其他車(chē)輛二十四小時(shí)禁止通行。 中新社發(fā) 王國安 攝

由于遇火侵襲和用水救火導致熱脹冷縮造成引橋橋體結構損傷,橋孔頂部水泥部分剝落,部分鋼筋裸露,橋孔也有輕微變形。 中新社發(fā) 阿董 攝
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6月2日凌晨三時(shí),因小商品攤位發(fā)生火災導致南京長(cháng)江大橋南引橋第一橋孔嚴重受損,大橋實(shí)行交通管制,除公交車(chē)及小型客車(chē)可繞行上橋外,其他車(chē)輛二十四小時(shí)禁止通行。 中新社發(fā) 王國安 攝
由于遇火侵襲和用水救火導致熱脹冷縮造成引橋橋體結構損傷,橋孔頂部水泥部分剝落,部分鋼筋裸露,橋孔也有輕微變形。 中新社發(fā) 阿董 攝
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中新社南京六月三日電(記者 王國安)南京長(cháng)江大橋因為日前的火災而基本不能通行,除公交車(chē)外,其他車(chē)輛都要繞道二橋、三橋,許多居民又坐輪渡過(guò)江上班。
此次遭遇火災后,南京市采取措施盡量減低對市民出行過(guò)江的影響。除保障公交車(chē)繞行上橋外,輪渡碼頭開(kāi)足運力運載過(guò)江市民。據了解,原來(lái)過(guò)江輪渡正常每天運送乘客二點(diǎn)七萬(wàn)人左右,但昨天一天運送乘客達到了十萬(wàn)人以上。為此,南京緊急開(kāi)通了多條到輪渡碼頭的公交線(xiàn),并將輪渡開(kāi)通時(shí)間推遲到深夜。
但這種局面不會(huì )很快結束。專(zhuān)家稱(chēng),南京長(cháng)江大橋南引橋第一橋孔受損情況,要比原先初步查驗的嚴重。
大橋搶險專(zhuān)家組成員、當年曾參與南京長(cháng)江大橋南引橋設計工作的南京市政設計院總工程師陳德霖說(shuō),大火炙烤部位冷卻后,除水泥預制拱梁表面水泥剝落、部分鋼筋裸露、橋拱輕微變形外,裂縫比昨天更加嚴重,橋拱拱肋的效應要比大橋建成時(shí)降低一半。
鑒于此,考慮到車(chē)輛通行安全和拱橋自身安全,大橋搶險工作領(lǐng)導小組已采納專(zhuān)家組建議,修復工作將需要兩個(gè)月以上的時(shí)間。
目前,南引橋搶修工作正在緊張進(jìn)行。有關(guān)人士表示,預計到六月五日早晨六時(shí)全幅橋面可恢復公交車(chē)和小型客車(chē)通行,但至全面加固作業(yè)完成前,其他車(chē)輛仍二十四小時(shí)禁止通行。
南京長(cháng)江大橋建成四十年來(lái),一直是南京南北過(guò)江的主要通道。盡管南京近年已先后建成長(cháng)江二橋、三橋,但目前南京長(cháng)江大橋日通行車(chē)輛仍高達六點(diǎn)九萬(wàn)輛,超過(guò)原設計通行能力約四倍。長(cháng)期的超負荷重壓以及原先技術(shù)等方面條件的限制,使得該大橋經(jīng)歷四十年風(fēng)雨已經(jīng)傷痕累累,不堪重負。
與四十年前不同的是,現在沒(méi)有老的長(cháng)江大橋,車(chē)輛也可以過(guò)江。有關(guān)南京長(cháng)江大橋能不能停止通行而大修的建議過(guò)去一直在市民中通不過(guò),而這次火災卻強行實(shí)行了大橋休息以進(jìn)行維修的工程;蛟S,這將加速南京長(cháng)江大橋全面大修的日子的到來(lái)。(完)
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