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　　中新社成都六月十五日電 (申進(jìn)科 孟萬(wàn)良)成都地區抗震救災空中管制委員會(huì )自五月十五日成立后一直高效運轉。截止六月十五日十時(shí)，保障了空運、空投、空降、機降等抗震救災任務(wù)飛行六千七百余架次，保證了空管安全，開(kāi)辟了一條條“空中生命線(xiàn)”和“空中綠色通道”。

　　成都地區抗震救災空中管制委員會(huì )主任、空軍副司令員景文春中將十五日上午接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，汶川地震發(fā)生后，軍民航空中運輸力量聞令而動(dòng)，近二百架運輸機、直升機迅速集結在成都周邊機場(chǎng)。四川災區空中管制面臨諸多復雜形勢：一方面,空投和機降等救災飛行集中在四條山溝、三個(gè)進(jìn)出口，山高溝窄谷深，天氣變化快，航線(xiàn)密如蛛網(wǎng)，飛行密集重疊，高度變化頻繁。另一方面，軍民航飛行單位多，空中協(xié)調、調配復雜，無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò )困難，動(dòng)態(tài)掌握難度很大。在這種極其特殊的情況下，迅即組建了由空軍、陸航、成都軍區、民航等單位組成抗震救災空中管制委員會(huì )，對成都地區飛行活動(dòng)實(shí)施集中統一管制指揮。

　　在沒(méi)有現成空中管制法規、沒(méi)有現成可以借鑒保障經(jīng)驗的情況下，空中管制委員會(huì )分析災區飛行活動(dòng)特點(diǎn)，研究對策，形成了一系列針對性很強的空中管制措施和規定。特別是針對低空飛行和直升機飛行特點(diǎn)，規范和明確了直升機山谷飛行活動(dòng)方法和安全有關(guān)問(wèn)題。

　　空中管制委員會(huì )辦公室有關(guān)負責人介紹說(shuō)，各級管制機構主要采取區分時(shí)間、高度、任務(wù)、低進(jìn)、高出等方法指揮調配，較好解決空投與機降之間使用空域的矛盾，創(chuàng )造了單日出動(dòng)飛機最多、飛行架次最多、單位時(shí)間內空中飛機最多和集結速度最快的空中紀錄。

　　這位負責人并稱(chēng)，面對特殊的救災戰場(chǎng)、特殊的救災飛行，所有飛行活動(dòng)都必須優(yōu)先滿(mǎn)足抗震救災飛行的需要。針對北川唐家山堰塞湖險情嚴重的情況，空中管制委員會(huì )建立應急指揮機制，緊急開(kāi)辟空中“綠色通道”，劃定搶險專(zhuān)用航線(xiàn)和唐家山堰塞湖臨時(shí)空中限制區，保證高效完成搶險救災任務(wù)。(完)