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    資料圖：6月2日，現代時(shí)尚風(fēng)格的北京新南站已呈現在人們眼前。據悉，新南站內環(huán)高架橋兩側的玻璃幕墻工程已經(jīng)完工，標志著(zhù)南站整體工程建設已進(jìn)入收尾階段。從6月初起，工程承建方中鐵建工集團將對南站大廳內的火車(chē)票自動(dòng)售票機、檢票機等進(jìn)行安裝，并對站內100多部電梯進(jìn)行綜合調試。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　7月1日凌晨，隨著(zhù)北京南站京滬正線(xiàn)插入道岔工程的完工，北京南站改擴建工程的鐵道工程接近尾聲，為有“亞洲第一站”之稱(chēng)的新北京南站8月1日正式運營(yíng)奠定了基礎。

　　負責鐵道工程的中鐵六局北京南站改擴建工程常務(wù)副指揮長(cháng)于杰方介紹，插入道岔工程完成了新南站普速車(chē)場(chǎng)、高速車(chē)場(chǎng)和城際車(chē)場(chǎng)之間的連通。

　　據中鐵六局北京南站改擴建工程黨工委書(shū)記孟國利介紹，此次工程共在北京南站東、西鐵道咽喉區插入了10組道岔。為了不影響鐵道上原有的列車(chē)運營(yíng)，施工選擇在每天凌晨進(jìn)行，施工時(shí)間只有2至3個(gè)小時(shí)�！斑@最后一項重要的鐵道工程是從6月25日開(kāi)始的，每天都有1000余名工人參加施工�！泵蠂�利說(shuō)。

　　新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車(chē)在內的24條到發(fā)線(xiàn)，在規模上大大超過(guò)北京站和北京西站。作為京津城際軌道交通的起點(diǎn)站，新南站東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動(dòng)車(chē)段與京滬普速鐵路，將成為集普速鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。(李文）