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    7月6日，北京新南站在藍天的映襯下顯得更加美麗壯觀(guān)。當日上午，京津兩地記者以及邀請到的市民代表200多人登上列車(chē)，從北京南站出發(fā)，平穩運行32分鐘后，于9點(diǎn)28分到達天津站，順利完成列車(chē)的首次載客試運營(yíng)。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　中新網(wǎng)7月11日電 北京南站和京津城際鐵路即將正式投入運營(yíng)。今天下午，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在做客人民網(wǎng)時(shí)表示，京津城際鐵路、北京南站工程不存在因趕工期影響質(zhì)量的問(wèn)題。

　　有網(wǎng)友提問(wèn)，“京津城際鐵路和北京南站馬上就要投入運營(yíng)，我感覺(jué)整個(gè)工期是很緊張，會(huì )不會(huì )因為趕工期而產(chǎn)生質(zhì)量不過(guò)關(guān)的問(wèn)題？”

　　王勇平表示，“我們不會(huì )讓這樣的問(wèn)題出現�！�

　　王勇平指出，京津城際鐵路在建設之初，鐵道部就明確提出了要把它建成世界一流的城際鐵路，成為中國高速鐵路的示范性和標志性工程的目標。京津城際鐵路2005年7月動(dòng)工，北京南站2005年12月動(dòng)工。開(kāi)工之初，就確定了在2008年8月1日開(kāi)通運營(yíng)的目標，并且倒排了建設工期。

　　王勇平說(shuō)，在解決各項工程技術(shù)問(wèn)題的基礎上，鐵路部門(mén)和各個(gè)參建單位精心、細致、高質(zhì)量地推進(jìn)京津城際鐵路建設。2007年8月，路基和橋梁工程完成。2007年12月，無(wú)碴軌道和鋪軌工程完成。2008年1月，通訊、信號、 牽引、供電“四電”工程完成。2008年6月，系統聯(lián)合調試完成，運營(yíng)生產(chǎn)設備及建筑物等輔助工程完成 。2008年7月1日，開(kāi)始不載客試運行。

　　王勇平強調，可以說(shuō)，工程各個(gè)階段環(huán)環(huán)相扣，基本上都是按照預定的工期進(jìn)行的， 不存在因趕工期影響質(zhì)量的問(wèn)題。（據人民網(wǎng)文字直播整理）