中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    7月6日，北京新南站在藍天的映襯下顯得更加美麗壯觀(guān)。當日上午，京津兩地記者以及邀請到的市民代表200多人登上列車(chē)，從北京南站出發(fā)，平穩運行32分鐘后，于9點(diǎn)28分到達天津站，順利完成列車(chē)的首次載客試運營(yíng)。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　中新網(wǎng)7月11日電 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今天與網(wǎng)友進(jìn)行在線(xiàn)交流時(shí)解釋了京津城鐵為何會(huì )設計成一條“空中鐵路”，他表示，京津城鐵以橋梁為主體的設計綜合考慮了三方面的因素。

　　王勇平說(shuō)，京津城際鐵路可以說(shuō)是一條“空中鐵路”，也有人稱(chēng)之為京津兩地間的“空中走廊”。這主要是因為京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(cháng)度占到了線(xiàn)路總長(cháng)的87%。

　　王勇平介紹，京津城鐵的這種設計綜合考慮了以下三方面的因素：

　　首先，京津鐵路沿線(xiàn)城鎮密集，城鎮之間的距離很短，高速鐵路架設在橋上，可以減少對鐵路沿線(xiàn)城市規劃布局的影響，方便沿線(xiàn)居民的出行，景觀(guān)效果也相對較好。

　　其次，京津之間道路密集，鐵路線(xiàn)要通過(guò)非常多的環(huán)路、高速公路及河流，直接架設在橋上，可以避免路基和橋梁間的頻繁過(guò)渡，減少線(xiàn)路的起伏，保證行車(chē)平穩、舒適、安全，從工程技術(shù)角度來(lái)講也更易于操作。

　　最后，京津之間耕地稀缺，采用橋梁為主體，可以減少占地，節省土地資源。(據人民網(wǎng)文字直播整理）