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7月5日，歷時(shí)兩年多建設的、有“亞洲第一站”之稱(chēng)的新北京南站改擴建工程進(jìn)入工程收尾階段，8月1日正式開(kāi)通運營(yíng)。建成后的北京南站占地面積49.92萬(wàn)平方米，主站房建筑面積31萬(wàn)平方米，是目前北京市單體最大，也是亞洲最大的火車(chē)站。新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車(chē)在內的24條到發(fā)線(xiàn)，在規模上大大超過(guò)北京站和北京西站。 中新社發(fā) 九州 攝
2008年7月3日，受人關(guān)注的天津站改擴建工程，經(jīng)過(guò)一年半的緊張施工，日前已進(jìn)入收尾階段，新天津站基本格局已顯現出來(lái)，預計8月初將竣工。 中新社發(fā) 展曉仁 攝
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中新網(wǎng)7月11日電 不少旅客反映北京西客站的設計不大方便，客流高峰時(shí)存在旅客進(jìn)不去、出不來(lái)的問(wèn)題。對此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日表示，“北京西客站確實(shí)給我們留下了教訓”，北京南站將不會(huì )重蹈前車(chē)之轍。
今天下午，鐵道新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)就京津城鐵與網(wǎng)友進(jìn)行在線(xiàn)交流時(shí)作上述表示。
王勇平介紹，自1958年建站以來(lái)，北京南站一直是北京鐵路樞紐重要的客運站，主要到發(fā)中、短途旅客列車(chē)，是北京連接山西、河北、山東、河南等省的重要客運站。2005年12月，改擴建工程開(kāi)工之后，這些方向的旅客列車(chē)調整到了北京地區其他的客運站到發(fā)。
目前，新的北京南站共設了3個(gè)客運車(chē)場(chǎng)，13座站臺，從北往南依次為普速車(chē)場(chǎng)(包括3座站臺5條到發(fā)線(xiàn))、客運專(zhuān)線(xiàn)車(chē)場(chǎng)(包括6座站臺12條到發(fā)線(xiàn))、城際鐵路車(chē)場(chǎng)(包括4座站臺7條到發(fā)線(xiàn))。建成投入使用后，北京南站不僅承擔著(zhù)京津城際鐵路列車(chē)的到發(fā)任務(wù)，還是京滬高速鐵路等客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)在北京到發(fā)的客運站。此外，調整到其他車(chē)站到發(fā)的一些中、短途旅客列車(chē)也會(huì )調整回來(lái)。
王勇平表示，北京南站的改擴建工程設計體現以人為本，讓旅客進(jìn)站出站及換乘其他交通工具的路徑最短、最便利，是北京南站的基本設計理念。
王勇平介紹，北京南站采用的是立體化交通模式，從東西南北四個(gè)方向分八個(gè)出入口規劃了進(jìn)出站通路，與市政交通實(shí)現了無(wú)縫連接。旅客進(jìn)出站流線(xiàn)采用“上進(jìn)下出”和“下進(jìn)下出”相結合的模式，完全可以便利地進(jìn)出和實(shí)現“零換乘”。北京南站將成為集鐵路、城市地鐵、公交、出租等多種運輸方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。
王勇平說(shuō)，乘坐小汽車(chē)、出租車(chē)的旅客可以從高架落客平臺直接進(jìn)入進(jìn)站大廳，乘坐公交車(chē)的旅客可以從地面進(jìn)站廳進(jìn)入高架候車(chē)廳，乘坐4號線(xiàn)、14號線(xiàn)地鐵的旅客可以在地下二、三層直接通過(guò)換乘空間進(jìn)入車(chē)站上車(chē)。出站的旅客經(jīng)由地下一層換乘大廳，可以自由選擇地鐵、公交和社會(huì )車(chē)輛出站。另外，站內還設有111部電梯，旅客可以通過(guò)這些設施無(wú)障礙地進(jìn)出站和到達車(chē)站的各個(gè)服務(wù)區域。
王勇平還對天津火車(chē)站改建工程進(jìn)行了介紹。
他說(shuō)，天津站是在原站房的基礎上進(jìn)行改擴建。在建設過(guò)程中，鐵路部門(mén)堅持以人為本的原則，本著(zhù)尊重傳統、延續歷史的思想，利用全新建筑風(fēng)格來(lái)融合新老元素，做到既保證老站房的歷史風(fēng)貌，又保證新站房在建筑形式上與既有站房協(xié)調統一，體現時(shí)代氣息，使天津站成為海河之濱現代化的城市標志。
據介紹，天津站總建筑面積為18.5萬(wàn)平方米，其中新建北站房7.1萬(wàn)平方米，改建既有南站房3.3萬(wàn)平方米，新建雨棚8.1萬(wàn)平方米。車(chē)站規模由原來(lái)的6個(gè)站臺15股道，擴充到10個(gè)站臺18股道。同樣將于8月1日投入使用。(據人民網(wǎng)文字直播整理）
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